一、导线与线束
(一)导线
汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻尼线之分。
1．低压导线
(1)普通低压导线为铜质多丝软线，按照外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一复合绝缘包层)两种。
导线的截面主要按照用电设备的工作电流进行选择。可是对功率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将过小，机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得小于
0．5mm2。汽车用低压导线的结构与规格见表7—1。其允许载流量见表7-2。汽车12V电系主要电路导线截面的推荐值见表7—3。
表7-1 低压导线的结构和规格
表7-2 低压导线允许载流量
表7-3 汽车12V电系主要电路导线截面推荐值
随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不同的颜加以区分。其中截面积在4mm2以上的采用单，而4mm2以下的均采用双。搭铁线均用黑导线。
汽车用低压导线的颜与代号如表7—4所示。汽车电系各系统的主见表7—5。
表7-4 汽车用低压导线的颜与代号
电路图中导线的表示方式：在汽车的电气设备的电路图中，导线上一般都标注有符号，该符号用来表示导线的截面积和颜。
(2)屏蔽线屏蔽线也称同轴射频电缆，在外层绝缘层中带有金属纺织网管或很多股导线装在一层编织金属网内，再在网管外衣装一层护套，称为屏蔽网。其作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，尤其在避免汽油发动机高压点火干扰方面超级有效。屏蔽线常常利用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各类传感器和电子控制单元之间的通信，在爆震信号电路、曲轴位置信号电路、氧传感器信号电路等处利用普遍。
表7-5 汽车电系各系统的主
(3)起动电缆它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有2
五、3五、50、70mm2等多种规格，允许电流达500～1000A。为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流电压降不得超过0．1～0．15V。
(4)蓄电池的搭铁电缆它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常常利用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。
2．高压导线
用来传送高电压，由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。
国产汽车用高压导线有铜芯线和阻尼线两种，其型号和结构见表7—6。
汽车点烟器为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已普遍利用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方式和结构亦有多种，常常利用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。
金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。
金属阻丝线芯式是由金属电阻丝绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线；金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套组成；塑料芯导线式是用塑料和橡胶制成直径为2mm的电阻线芯，在其外面牢牢地编织着玻璃纤维，外面再包有高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一般在6k12／m～25kf
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