时代汽车“无论是过往的挫折还是阶段性的成果，我和我们的团队始终牢记：要‘敬畏市场’，要‘感恩用户’。”
10月20日，柏林，吉利集团旗下的全新品牌LYNK&CO正式发布，这是吉利汽车迈向新时代的起点，也是中国汽车立足国内，向外而生的新力量。全新的商业模式和用户体验为拥有130年历史的汽车工业注入了全新的气息，并成为吉利汽车集团继吉利汽车、沃尔沃、锰铜之后，拥有的第四个汽车品牌。
“全球性品牌、最出的产品和创新”，这是吉利汽车创始人、董事长李书福赋予LYNK&CO的全新使命，“它将和吉利汽车一起，携手为用户提供高质量的产品。” 从2014年传出消息再到如今品牌和第一款产品发布，这个有着奇怪的名字的LYNK&CO品牌正在成为推动吉利汽车全球化的重要力量，它和正在成长为中国汽车本土翘楚品牌的吉利汽车、收购逾七年的沃尔沃汽车一起，构成吉利汽车集团强大的产品矩阵。 在这一矩阵中，扮演中流砥柱的，正是蒸蒸日上的吉利汽车。 强者，自强
10月初，吉利汽车发布的9月份销售报告显示，吉利汽车当月销售7.65万辆，较去年同期增长82%，创历史月销纪录。 同期中国乘联会公布的销售数据显示，吉利9月份零售销量同比增幅高达100%，并且吉利进一步上调了目标2016年的销量目标。之后，吉利汽车高层在朋友圈分享这一喜讯，并认为月销10万辆的时代可期了。 吉利的销量增长，比行业平均水平整整高出二倍以上。对一家正步入大象级别的企业而言，这般快速的步伐，足令汽车“大草原”震起尘土无数，它的巨大与敏捷，亦令同伴们心情复杂，他们密切注视着吉利爆发力背后的可持续性。
今年年初，漠河，在全新博越SUV的试驾会现场，吉利汽车集团总裁安聪慧开创性提出吉利汽车的“3.0时代”以来，吉利汽车在去年博瑞大获成功的基础之上，再次驶上加速发展的快车道。 从2014年年初“回归一个吉利”的战略转型到现在3.0时代产品得到市场的认可并热销，吉利是如何用短短两年的时间从把42万辆的年销量提升到70万年销量的？ 在9月20日帝豪GL上市之际，吉利董事长李书福曾表示，一个好产品可以打开一个大市场，传播一款好的产品更是十分重要。如今的吉利不缺少好的产品，亲自担当“产品经理”的吉利集团总裁
兼CEO安聪慧，主导吉利“3.0时代”产品的开发，一款接一款地推出“网红”车型。而论传播和营销工作，在吉利产品跨入“精品车3.0时代”之时，兼任销售公司总经理的吉利集团副总裁林杰和他率领的一干销售团队，也正将吉利的营销带入到“3.0时代”。
吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰从2014年10月接手销售公司总经理到如今，林杰正试图带领吉利营销团队完成回归并开启第三次转型，而他也用一种务实、平
稳的思路，把“敬畏市场、感恩用户、尊重对手、做强自己” 十六字真言，付诸实际，逐渐改变吉利汽车在自主品牌中的固有印象，带领吉利展开与合资品牌的全面竞争。
厚积，才会薄发
“月销3000辆是我们必须确保的，然后希望在这个基础之上做得更好一些。”2014年11月19日晚上11点多，广州，丽思卡尔顿酒店大堂吧，虽然濒临半夜，但是刚刚抵达广州的林杰和他的伙伴、吉利汽车销售公司副总经理南圣良仍然精神抖擞地和本刊记者以及《大众侃车》创始人郭登礼博士一起谈及2015年春天就要上市的吉利汽车中高级车博瑞。 这是本刊记者第二次和林杰接触，他说话不多，大多数时候在倾听，“媒体是我们产品的第一批客户，所以我们要多倾听你们的意见。”林杰说。这几乎是绝大多数媒体对于林杰的印象——“喜欢微笑、平易近人、亲和力”。林杰以手持钵盂的谦虚姿态，接纳各方智慧施供。几乎在每一款产品发布前夕，无论从安聪慧还是林杰都会亲自参与到倾听媒体和用户的讨论会中去。 博瑞的大获成功，一举突破了自主品牌在中高级车市场长久以来“逢车必败”的魔咒，也大大增强了整个公司和渠道的信心。 “吉利汽车坚持认为，品牌是比销量更为重要的指标，所以，吉利汽车举公司之力，实现博瑞在中高级车市场的突破”。2015年3月份，博
瑞上市之前，安聪慧对本刊记者说，在这一方针的指引之下，安聪慧亲自领衔博瑞上市各项事宜，包括第一批博瑞种子经销商的选定、目标消费者访谈和最终的产品定价，安聪慧排除公司内部的各种阻力，力保博瑞上市的成功。
事实证明，以博瑞的成功，树立起经销商的信心，并引领吉利汽车品牌崛起之路，是2015年以来吉利汽车的一条破冰之路，更是一条迈向新时代的道路。 今年3月份开始，吉利汽
车的“3.0时代”首款SUV博越上市，掀起了吉利汽车2016年产品大年的序幕。“我们坚信博瑞的成功一定会在博越上复制。”2016年，宁波体育中心，面对整个体育中心内3000多来宾，吉利向市场发出战斗的号角。 “相比同行，吉利汽车更相信厚积薄发。”今年4月份，台州，帝豪GS下线仪式在吉利汽车的发源地台州举行，在媒体接待晚宴上，在自己的家乡迎来帝豪家族的又一款产品，林杰动情又自豪地说。 随后，远景SUV，帝豪GS和9月份帝豪GL的接踵而来，开启了2009年以来吉利汽车最密集的产品发布期。
“懂得感恩才会心怀敬畏”
“自主品牌必须懂得感恩，必须比合资品牌还要尊重客户。”在去年的一次成都车主大会上，林杰当着数百车主的面说。 随后，在今年7月19日，杭州，GL上市发布会之前接受媒体采访时，他第一次完整地提出“敬畏市场，感恩用户，尊重对手，做强自己”的“营销16字真言”，全面阐述了新的吉利汽车“3.0时代”之下的营销理念。这是林杰和他们销售团队在过去10多年积累基础之上的总结。
这些总结和感悟，涌自内心，是从林杰20年来人生之海里晒出来的盐。在主管服务板块期间，他提出服务应从“保品牌”转向“创品牌”，即对吉利汽车用户应从被动保障转向主动关爱。他告诉吉利人包括吉利经销商，要想用户所想，急用户所急，建立用户的信任，没有信任，就像在沙漠上盖楼，一遇到流沙就灰飞烟灭。 汽车作为一种由上万个零件组成的机械产品，任何汽车品牌不可能保证每一件产品都100%完美，任何产品或多或少都会遇到一
定的瑕疵。然而林杰却提出，瑕疵并不可怕，核心在于厂商对于消费者的态度。“厂家必须把用户当作家人，家人的车子如果出了问题，你一定很着急，想办法去解决，这就是我们必须有的心态。”林杰说。 林杰的同事，销售公司副总经理宋军也多次表达类似以下这样的句子：“吉利汽车从来没有把用户当过粉丝，而是当家人，我们一定不能让用户有被利用的感觉。”据了解，吉利车主也经常自行举办各种联谊、自驾活动，而作为主机厂，吉利经常给予支持，很多时候包括林杰在内的吉利高层也会参与其中，以身作则去接近用户，倾听他们对吉利汽车的意见建议，共同分享吉利汽车带给他们的快乐。在业内人士看来，吉利这种用心去接近客户的方式，短时间来看需要付出成本和精力，但从长期来看，这反而能来带稳定的回报。 在目前竞争激烈的环境之下，吉利深刻意识到，产品力是基础，新产品要遵循市场向上的发展规律，定价上也必须要遵循市场经济的规划，而非企业一厢情愿，必须尊重自主品牌身处在合资品牌之下的现实，敬畏市场。
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