时代汽车
浅析新媒体时代下长城汽车的公关传播影响力
长城汽车作为中国汽车工业中杰出的中国品牌汽车企业，在过去30多年中从保定的一家地方性小公司迅速成长为一家集汽车和技术于一体的全球大型集团公司，位居中国汽车品牌三强之列，哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉等多个品牌。
近年来，长城汽车不断努力，在国际化方面取得了显著成就。它在俄罗斯建立了自己的本地化生产的图拉工厂，并成为第一个在海外设立独资制造工厂的中国汽车品牌。
2020年成功收购了通用在印度和泰国的工厂，成为中国车企出海的新样本。近年来，长城汽车在营销、体制化改革上大踏步进步，一系列操作惊艳业内。从哈弗大狗、欧拉猫系列、长城炮、坦克300等新式车型的推出和新式营销，再到未势能源、蜂巢能源等独立，一个全新的长城汽车正在浮出。
碳达峰议题可以发散出一系列的议题，无论是人类命运共同体还是一带一路，企业都承担着国际责任，对全球负责任的表态更要付诸行动。中国有政治体制的先进性，企业可以迅速的响应号召，长城汽车在电动车和氢能的基础产业链和技术储备上做了大量的工作，如世界上
规模最大的氢能技术中心，再如蜂巢能源研发的无钴电池，新能源汽车的终极解决方案一定是可再生的绿能。
统计数据显示，中国每年弃电金额高达千亿，如何将弃掉的能源储存起来，氢是最好的，电动车也是很好的解决方案，长城汽车做电池和氢能布局背后的逻辑就是碳达峰和碳中和。
长城汽车去年宣布转型为全球技术旅行公司后，进行了重大的组织改革。董事长魏建军说：“长城汽车的组织变革是从职能型向扁平型的转变。建立了3.0版本的组织结构，把组织化小，实现’强后台，大中台，小前台’；同时，数字化改革尤为重要，长城汽车建立了产品数字化中心，企业数字化中心和用户数字化，以此实现‘三智融合’。”
长城汽车的目标是赢得胜利并走向全球。汽车的性质决定了它必须全球化。中国汽车不可避免地会走向海外。几乎没有哪个品牌可以通过打入本地市场来做大做强。
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