文 / 本刊记者 甄文媛
决胜下半场智能化局点、重构出行新生态，小鹏汽车上下求索。这不仅是中国科技公司在这伟大时代的一个缩影，其每一步重要实践与思考在这场大变局中也具有典型样本意义。
看见“无界”未来预测未来最好的方法就是创造未来。
10月24日，小鹏汽车的
第三届科技日，一场发布会干货满满，一边描绘了一幅“无界”的未来出行蓝图，一边着
重讲述如何创造。
从地到天，从高速、城市
告：为缓解用户出行中的充电焦虑，小鹏汽车发布了充电5分钟续航200公里的800V高压SiC 平台、量产
铺设480kW高压超充桩以及自研储能充电技术；
在城市场景中，搭载在小鹏P5车型上的城市NGP将于2022年上半年在首批城市部分道路开
放，到2023年上半年，小鹏汽车将基于XPILOT 4.0开放全
场景智能辅助驾驶能力，彼时相应车型硬件将全面升级，拥有两颗Orin-X自动驾驶芯片、508TOPS算力、800万像素前视
双目摄像头、290万像素侧视摄像头（含前后左右）及高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器等。2022年下半年，小鹏有
望成为首家探索自动驾驶出行运营的中国整车品牌……
令人惊艳的还有全球首款
可骑乘的智能机器马，其复杂度远超无人驾驶；还有可以飞
天走地、计划在2024年量产的
令人惊艳的全球首款可骑乘的智能机器马，其复杂度远超无人驾驶；还有可以飞天走地、计划在2024年量产的
第六代飞行汽车……
第六代飞行汽车……
1个多小时转瞬即过。但在这个科技日延伸出的时间长线上，是这家新势力企业无数次关于“智能”的被质疑与被证明。至少如果站在1024这个重要坐标上，可以看到小鹏汽车的三次预测及创造行动。将时间回拨至2019年10月24日，这是小鹏汽车的首次科技日，据小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理程回忆，当
时分享了对智能汽车的理解，让更多人知道并关注这样一个新物种，但同时大量问号扑面而来。有的甚至睁大了眼睛直言：怎么可能？听不懂你们在说什么……
2020年的这一天，小鹏汽车重磅发布了NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车、全场景语音等硬核能力，向外界展示小鹏汽车“做更懂中国的智能汽车”的底气与实力。把过去看不懂的“未来”一点一点变成车上使用频次越来越高的功能。
时隔一年，小鹏汽车在第三届科技日上不仅晒出了这些功能的高频使用数据，还继续预测、创造，甚至把探索的目光投向长空，精准诠释了“智能为先 探索无界”这一主题。“智能”与“更懂中国”已经成为小鹏汽车的鲜明标
签，并以其在智能化新赛道上
的独特优势和突出表现，成为
入选2021年“看见中国汽车”
品牌巡礼全国行活动中唯一一
家造车新势力企业，代表中国
汽车品牌展现这个集体在角逐
智能化新赛道上的闯劲、策略
与实力。
此时再看各界的反应，这
三年，大量问号已经变成惊叹
号，而问号后面的问题，已经
从“是否可能”变成了“何时
可以”、如何准时兑现等。
开打智能化下半场
未来总留着什么，给对它
抱有信心的人。
早在2014年成立起，小鹏
汽车就宣称要做“智能电动汽
车”，作为创始人的何小鹏看
准了未来是智能汽车的时代。
中国汽车品牌在上半场的电动
化新赛道上，已经抓住了快速
赶上甚至引领世界的机会。如
何决胜智能化则是下半场竞争
的关键，更是真正实现中国汽
车品牌崛起的重要机遇。
这家踩准汽车产业科技
大变局时间点诞生的企业，一
直对中国汽车电动化、智能化
的进展有着近乎激进的判断。
在今年小鹏汽车的科技日活动
现场，何小鹏再抛“惊人”之
语：“去年我们还在尝试讨论
2025年中国新能源汽车占比是
在20%-25%，那时候我认为在
35%，今天我们甚至认为2025
年国内新能源车渗透率会达到
50%。”
统计数据显示，2021年9
月，国内新能源乘用车渗透率
达到19%，全年累计有望达到11.6%，而新能源汽车整体的产销增幅同比近200%。何小鹏认为，这正是一个比我们想象还要快的速度。
对未来生活的自信，是理智的期望。而真正的智慧不仅在于预见未来，也在于明察眼前的每一步。此时的小鹏汽车不仅是智能化这条新赛道上的选手，更在努力做一个出的未来学家：指出现有的趋势，清楚描述赛道的形状、危险弯角的位置，当然，还有辨别每一个赛段特别是终点线的方法。
在当前这场正在进行的智能交通大变革中，汽车进化的终极是无人驾驶，而如何通往这个目标已经形成了两条较为清晰的主要路径。
一条是以谷歌、苹果等为
代表的“一步到位”方案，直
接插入L4级及以上阶段。而另
一条则是持续强化辅助驾驶的
渐进式方案，从L1、L2等一
级级升为无人驾驶。相比IT巨
头们的豪赌，更多车企选择了
第二条路径，业内专家指出，
这一路线可行性高，每项技术
都可独立形成研发、配备高档
车、向低档车扩散的闭环，技
术可以通过逐渐应用赚取利
润、收集数据，为更高阶的技
术研发与应用打好基础。
“远景可以想象得很远很
好，但节奏是最重要的。”何
小鹏认为，绝大部分对于创新
的思考，从宏观看是正确，从
微观看往往存在很多问题。需
要通过不断地前行调整方向，
可能只有3%或者5%的角度，
但是这很重要，这才是创业的
过程。
对于自动驾驶，他非常肯
定的是：“现在、明天、后天
都不会是自动驾驶，在相当长
的一段时间里，人机共驾是必
然的选择。”因此，小鹏汽车
目前一直追求的是打造更具安
全感的人机共驾体验。
目前不少汽车智能辅助驾
驶功能已经在高速公路及一些
特定封闭场景中应用。在小鹏
汽车自动驾驶副总裁吴新宙看
来，城市场景的落地才标志着
智能辅助驾驶下半场的开局，
使命就是从能够覆盖用户大部
分时间的辅助驾驶慢慢进入自
动驾驶赛道。
上半场如短跑，比拼算
法上的爆发力，而下半场则是
马拉松，拼的是体系和效率。
吴新宙表示，“我们认为下半
场的入场券有两点，第一，必
须能够量产城市场景的辅助驾
驶，因为这是占据用户大部分
时间最关键的一个点；第二，
需要有全栈闭环能力建设，有
了这样的能力才能把用户车端
的数据变成算法快速迭代的引
擎。”
智能辅助驾驶的下半场，
小鹏汽车已经打响。
向全场景进攻
“自动驾驶汽车终将载着
我们，从医院、学校、家中、单位、远方，继而走向养老院，甚至走回医院。”众多关于未来的书籍都畅想过类似画面，其中大量场景就发生在城市中。
汽车的诞生曾经为城市带来红绿灯、公路、多层立交桥、停车场和加油站等一系列设施。随着云计算、大数据、人工智能、移动互联网、信息化等相关技术的更多产业化应用，城市正在向智慧城市演进。交通特别是汽车的智能进化，也是塑造智慧城市的重要部分。
对进入汽车智能化下半场的企业而言，城市场景非常关键。小鹏汽车团队通过对其N G P用户的使用调研发现，高速场景只占其驾驶时间的10%，一旦能够打通城市的主干道、快速路、次干道，10%的
时间就可以涨成90%。吴新宙表
示：“这绝对是一个可以量变引
起质变的数字，意味着辅助驾驶
能够在人驾驶的大部分时间发挥
作用，如果把城市辅助驾驶做到
和高速NGP一样的用户里程渗透
率，使用智能辅助驾驶将成为常
态。”
如何让用户把使用NGP变成
习惯，是占据其90%时间的基础
前提。吴新宙对增强用户黏性的
理解是产品首先要做到三点，即
安全、可用和好用。
“我们这个功能毕竟不是自
动驾驶，所以将来很长一段时间
都会持续存在弱势场景。而确保
安全非常重要的一点，就是不能
有未知的弱势场景。”吴新宙表
示，小鹏汽车的解决办法是尽量
覆盖大部分场景，同时及早识别
弱势场景，通过很温柔但很坚
决的声音提醒用户，让车主和
软件一起解决这些问题。
对用户而言，提醒还远
远不够。城市场景的复杂性和
随机性，增大了安全的不确定
因素，类似智能驾驶等新技术
的出现也在影响和改变日常生
活。凯文·凯利在《必然》一
书中指出，未来的科技生命将
是一系列无尽的升级，而迭代
的速率正在加快，无论你使用
一样工具的时间有多长，无尽
的升级都会把你变成一个“菜
鸟”。
如何解决这一问题，目前
最现实的方法就是持续不断地
教育，同时升级软硬件，为车
主供更安全的智能交互协作。
小鹏汽车首先在活动发布
中力求让受众意识到，智能辅智能辅助驾驶的下半场，小鹏汽车已经打响。
助驾驶非全自动驾驶。虽然企业通过各种手段在努力降低接管率，但仍需车主随时进入人工接管状态。在现场关于智能驾驶的7000多字讲述中，小鹏汽车提到了45次“智能辅助驾驶”。
据介绍，小鹏汽车是业内
首个推出智能辅助驾驶功能考试的品牌，“智驾分”（试运行版本）已于11月初上线进行小范围公测，这也是行业内首个给驾驶员智能操作安全性打分评估的系统，正式版本会在2022上半年正式上线。这一系统设定，如果用户屡次危险
驾驶扣至零分，将必须重新进行准入考试才能使用智能辅助驾驶功能。小鹏汽车通过用前教育、准入考试到用后安全提醒，贯穿学习、掌控、使用的不同智能驾驶操作阶段，向用户正确传递功能能力边界，提升车主安全使用认知的同时，也将为行业制定相应标准提供重要参考。
另据了解，在智能交互协
作上，小鹏汽车的Xmart OS 4.0将率先量产全场景SR智能辅助驾驶模拟显示界面及首个
全3D图形UI界面，并带来全场
景语音的2.0版本，在人机共驾
的全过程里，完整提供点到点的机器视觉还原，用全3D的方
式构建所有界面，结合视觉识别和传感器感知，让用户与车辆及环境中的真实元素直接交互。同时，全场景语音2.0也将
学会一边聆听，一边思考，一边执行，再次提高语音交互效率。
自动驾驶终将把车上的
所有人变成纯粹的乘客。但在这个目标实现之前，正如以列绿照明协会首席科学家齐皮·洛坦所言，这段路很可能
时代汽车并不平坦。因为将各种系统引入车辆可能是一个危险而含混不清的过程，尤其是在责任方面。司机是责任人，但又依赖这种技术降低风险，这种诱惑很容易让人放弃一些冷静的、理性的思考。可以预见的是，在未来相当长一段时间，“小鹏们”都将在人机共驾的风险
与防范中反复试错、调整。
在智能交互协作上，小鹏汽车的Xmart OS 4.0将率先量产全场景SR 智能辅助驾驶模拟显示界面及首个全3D 图形UI 界面，并带来全场景语音的2.0版本，在人机共驾的全过程里，完整提供点到点的机器视觉还原，用全3D 的
方式构建所有界面，结合视觉识别和传感器感知，让用户
与车辆及环境中的真实元素直接交互。
发布评论