今天的汽车设计以功能化为优先
造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来风。
——汽车设计大师乔治亚罗
汽车造型设计不简单
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车
身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学
、彩学等等。
汽车造型发展史自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型从最早的马车型到箱型、从甲壳虫(参数配置图库)型发展到流线型，从船型、锲型到现在最常见的复合型。在探讨汽车造型时，不能单纯的从外形讨论外形，应该把眼界放到整个汽车设计系统中，时代汽车
在这个系统不仅有车、有人、还包括自然环境、社会环境也就是社会文化，即我们在讨论汽车造型时不应忘记他的人文因素。手工艺时期1 8 8 6～1 9 1 5大工业时代的前奏·精英文化的表现受19世纪末英国及其他欧洲国家“工艺美术”运动的影响，法国新艺术运动波及整个欧洲。当时的汽车作为一种新兴事物，在外形上仅仅是马车的延续，
敞篷或活动布篷，大而窄的硬式车轮，只不过是用内燃机换下了马匹，没有车身设计可言。随着乘坐
舒适性的要求，车身加装了挡风板、挡泥板等构件。该时代马车型汽车仅仅针对少数富人生产，多是手工定制，作坊式运作，讲究装饰与手艺。一个真正的汽车时代即将到来。
大工业时代 1915-1980s
○1915之后汽车造型迅速转向注重功利的实用化，是整个造型发展史上最重要、最耐人寻味的时期。
福特的T型车是那个时代的代表
1915～1930
箱型汽车·设计的民主运动
箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主
，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。
1930s～l940s
流线型汽车·最佳的精神安慰
流线型风格起源于1920年代末，直到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。从最初的飞机到火车、汽车，从电冰箱到吸尘器，从口红到饮料瓶，流线型风格成为带动销售最典型的因素。
流线型风格起源于欧洲。设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽车，以降低风阻提高速度。钢板冲压工艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。
但将流线型风格发扬光大的却是美国人。汽车的物质功能正好与当时人们渴望飞奔、逃离现实的原始欲望相吻合。著名的 F irebi rd概念车
就是这一主题的综合体现。它在精神方面的价值大于它在物质方面的价值。
1950s
船型汽车·商业性设计
船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世的。如1953年克莱斯勒
发布评论