交通建设鱼D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2020.03.024
城市公共交通作为保障人民众基本出行的公益性事业，具有集约高效、节能环保、安全可靠、便捷经济等优点，在城市交通体系中占有主体地位。城市公交站场是城市公共交通正常运营的重要保障，是城市基础设施的重要组成部分，为公交线网布局优化夯实节点支撑的基础条件，提供更加优质的公共交通服务。
近年来，为适应城市建成区规模的迅速扩大，重庆主城区公交车的数量不断增加、车型不断更新、线路不断延长，公交线网越发密集。然而，为公交车提供换乘、停车、保养等服务的公交站场却面临着用地控制困难、土地利用率低、建设滞后、运营状况差等一系列问题，也加剧了道路交通压力，降低了公交车的服务水平。随着社会经济的快速发展，人民愈加注重对美好生活品质的追求，尤其是在出行的多元化需求方面，使城市公共交通加速进入供给、需求、技术及政策变革的新时期，对城市公共交通提出了相应的新要求。
在重庆市致力打造交通强国建设示范区的总目标下，结合供给变革、需求变革、技术变革、政策变革的
新环境，重庆公共交通系统发展的瓶颈已经转化为人民日益增长的多元出行需要和不充分、不协调的公交供给之间的矛盾。而传统仅服务于地面公交的公交站场作为系统基石，迫切需要在以出行者为核心的公共交通多元融合发展新背景下重新定位。研究新时代公交站场服务需求、功能定位模式，对重庆市公交站场功能的多元化以及提升公交服务品质具有十分重要的意义。
一、重庆城市公交站场现状分析
重庆市是我国中西部唯一的直辖市，国家中心城市，长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，西部大开发重要的战略支点、“一带一路"和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。重庆市域总面积为&24万平方公里，辖38个区县（自治县）。重庆市主城区面积为5473平方公里，常住人□为875万人。2019年重庆市常住人□为3124.32万人，地区生产总值为23605.77亿元。据统计，截至2018年12月，重庆市主城区公交站场共139个，包括已投用正式站场62个，已投用临时站场24个，建成未投用站场10个，在建站场15个，绕城高速以外站场（东城公司运营）28个。
1.基于站场建设状态分类
根据公交站场的建设状态拟将公交站场分为5类共计139个：已投用正式站场62个、已投用临时站场24个、建成未投用站场10个、在建站场15个、绕城高速以外站场28个。
2.基于站场规范分类
参考（城市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ15-2011）》及重庆市《公交首末站规划设计规范（DB50/T662-2015）＞拟将重庆市的公交站场分为枢纽站、首末站、停车场、维保场等4种类型，并按照站场公交运营线路数量将枢纽站分为大型枢纽站、中小型枢纽站，按照站场用地面积将首末站分为大型首末站、小型首末站。
62个已投用公交站场以枢纽站、首末站为主，49个枢纽站与首末站中，大型首末站、小型首末站数量分布较均衡，均占34.69%，大型枢纽站、中小型枢纽站各占14.29%和16.33%。
时代汽车2020年第3期总第361期I
71
发布评论