有"汽车教父'之称的德国闻名汽车经济专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)教授在其最新发表的一份报告中指出，尽管全球多地汽车市场在新冠疫情下仍未显乐观，但中国有望在后疫情时期的全球车市复苏进程中扮演关键角、发挥"引擎'作用。
时代汽车
杜登霍夫是德国杜伊斯堡埃森高校汽车讨论中心主任、教授，其对全球汽车行业进展有着深化讨论，被德媒誉为"汽车教父'。
在上述题为《后疫情时代全球汽车市场》的最新报告中，杜登霍夫及其团队结合经合组织OECD数据分析了全球主要经济体2023-2022年三年间的国内生产总值(GDP)走势。其指出，一个国家的汽车需求量与其GDP增长速度相关。报告进一步指出，美国目前平均每1000人拥有超过800辆汽车，因此美国的汽车市场主要是由更新换代需求带动；而在中国这样的"未饱和市场'，由于平均每1000人仅拥有约110辆汽车，因此当中国经济实现正增长时，汽
车销量的增速相应地也将(比饱和市场)高得多。
报告依据经合组织今年12月发布的最新一期经济展望的猜测数据，对全球前15大汽车市场进行了分析。详细而言，报告将2023年GDP作为疫情暴发前的基准值"100'，从而对这15个经济体2023-2022年GDP走势进行了对比。其中，中国GDP在上述各国中同比增幅最大，到2022年将增长至115.4(即2023年的115.4%)。
报告同时对全球前15大汽车市场从2023年至今的汽车销量走势进行了对比，并猜测了将来两年的进展。报告指出，中国无疑是各国车市中的"增长冠军'。估计到2022年，中国汽车销量将恢复到2023年的水平；而在2022年后，中国汽车市场的增长之路仍将得以持续。
"这表明中国汽车市场将来数年将再次发挥全球汽车市场引擎的作用。'杜登霍夫14日向中新社记者表示，在后疫情时期全球汽车市场复苏的进程中，中国将扮演关键角。(完)
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