截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。汽车保有量达1.94亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。
早在2014年，成都就已成为汽车第二城。1600万常住人口的成都拥有412万辆车，每百户成都家庭拥有70辆汽车，是全国平均值的两倍，是名副其实的车轮上的城市。
从1953年，中国第一座汽车制造厂破土动工，从1953年至今，时光掠过50年，这50年里，汽车为我们的生活带来了什么？
1953年，全国民用汽车保有量是78105辆，其中客车16215辆，载货车51354辆。是年，中国第一座汽车制造厂破土动工。
1953年，那时的汽车是领导的座驾，公交车和自行车都不普及的那个年代，普通百姓根本不敢想汽车有一天会成为自己的交通工具。
直到改革开放前，汽车都未走进老百姓的家庭，60年代的成都，极少有小轿车的身影，自行车和电车才是主流。
1979年，当年，全国民用汽车保有量是1565678辆，经历十年的洗礼，1978年中国开始了改革开放。1979年，中国首次宣布允许私人拥有汽车。当时的成都街头，几乎只有公交车的身影。
成都汽车80年代，演艺界名人以及社会上“有路数”的人，经过特批，可以通过友谊商店购买外国使团淘汰的“二手车”，这是后最早的私人轿车。
1990年，当年，全国民用汽车保有量是5835865辆，其中客车1340152辆。进入90年代，轿车开始进入更多成都人的生活，轿车成为富裕家庭的标志。
上世纪90年代，第一辆奥拓杀进成都后，街上每4辆车里，必有一辆奥拓，然后才是夏利、富康，开个奥拓在街上飞驰，拉风得让众多少女倾心，成都开始被称为“奥拓之城”。
换车、报废、赠送……奥拓之城如今却少有“老奥拓”的踪影，2000年以后，在成都大街上飞驰的奥拓渐渐变少。
2016年，成都的汽车保有量超越上海，深圳成为了全国第二，同时带来的还有除北京之外的雾霾之都，值得欣慰，也让这里的人们为此操碎了心！
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