一 、概述 2
二、成都市CNG行业发展趋势分析 3
三、现状分析与评价 4
四、CNG需求预测 7
五、加气站类型及用地指标研究 8
六、加气站布局规划 9
七、加气母站布局规划 10
八、近期实施规划 11
九、规划实施建议及保障 12
一 、概述
1、编制过程
⏹ 制定规划技术路线，收集相关资料。
⏹ 07.8.6-8.10 制定加气站规划调查方案，并于8.9-8.10进行调查。
⏹ 07.8.11-9.10 调查数据、资料录入及统计分析。
⏹ 07.9.11-10.21 初步规划方案。
⏹ 07.10.22 与规划局、建委燃气处交流方案。
⏹ 07.11.16 部门意见咨询-建委、能源办、规划局。
⏹ 07.12.10 向国土局核实用地。
⏹ 07.12.20 与建委燃气处一起，现场落实年度实施方案。
⏹ 08.3.5-3.15 向高新建设局及各规划分局核实：规划加气站可否落实。
⏹ 08.4 专家评审。
2、规划背景
（2）汽车尾气排放对城市大气环境污染严重。
（4）成都市CNG加气车辆增加迅速，供需矛盾突出。
3、规划指导思想成都汽车
（1）公共安全优先
加气站属于特种行业，对安全要求较高。在满足合理加气需求的前期下，必须保证公共安全，一方面必须满足各类规范和管理规定的要求，另一方面要确保居民用气安全可靠，为
城市居民创造一个良好、安全的生活环境。
（2）公共交通优先
成都市的加气车辆中，大部分为公交车和出租车，两者加气量占加气总量的85%以上。加气站规划布点要优先满足公共交通需求，为城市交通健康发展做好保障。
（3）统筹协调，均衡发展
加气站布点必须统筹考虑规划、建设、国土、交通等各方面关系，使加气站建设能够得到均衡发展，满足日益增长的加气需求。
（4）资源节约，可持续发展
加气站建设本身属于能源节约型项目，在规划建设过程中要秉承能源节约、用地节约的宗旨，促进城市健康可持续发展。
4、规划范围与期限
规划范围：成都市中心城（包括高新西区、南区），约578 km2。
图1规划范围示意图
规划期限：
● 年度实施计划：2008年
● 近期：2010年
● 远期：2020年
5、 规划技术路线
图2 加气站规划技术路线
二、成都市CNG行业发展趋势分析
1、CNG加气站分类
加气站分为常规站方式及子母站方式。
常规站建在有天然气管线通过的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气，日加气量可达10000 m3～30000m3。
母站建在临近天然气干管的地方，从天然气干管直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站转运车或车辆加气，加气量在2500m3/h～10000m3/h，日供气量可达50000 m3～200000m3，每辆子站车充气量为4000m3。
子站建在加气站周围没有天然气管线或环境限制建前两种站的地方，通过子站转运车从母站运来天然气，经增压器将转运车内的低压气体升压后，转存在地面瓶组或直接给车辆加
气，日供气量可达30000m3。
2、成都市CNG行业发展趋势分析
规划采用PEST分析方法对成都市CNG行业的发展前景进行战略分析。
PEST即从政策（Policy）、经济（Economy）、社会（Society）和技术（Technology）等方面分析行业的外部环境和发展趋势。
（1） 政策
● 天然气利用政策：明确了天然气汽车为优先利用类
● 国家能源发展战略：合理利用能源资源，减少环境污染
● 清洁汽车行动：确定成都、重庆等12个城市成为“清洁汽车行动”的示范城市，提出加快燃油汽车的清洁化工作，大力推广燃气汽车
（2）经济
● 节约能源，降低成本，具有良好的经济效益
● 四川盆地天然气资源丰富，成都市加气站建设的气源有保障。
● 与汽油相比，具有明显价格优势
（3）社会
● 尾气排放污染少，环境效益显著
（4）技术
● 汽车使用天然气工艺技术成熟
● 汽车改装技术成熟，大量设备可立足国内
● 加气站技术设备安全、成熟，储气井技术领先
通过以上分析来看，国内天然气行业正处于快速发展时期，具有较大发展潜力，并且也属于国家政策引导发展行业。成都市应加大天然气利用，大力发展CNG车辆和CNG加气站。
同时为了避免和减轻外部威胁，应在对成都市加气站进行统一规划的前提下，结合需求状况分期实施。
三、现状分析与评价
1、 中心城CNG站总体概况及用地布局分析
（1）总体概况
成都市中心城现有CNG加气站39个，其中常规站35个、加气子站4个，另有加气母站2座（不对车辆直接加气）。
现有加气车辆约2.7万辆，其中公交车3097辆、出租车8215辆，社会车辆约为1.57万辆。
图3-2 加气车辆构成分布
● 销售：最近一年（2006.8 – 2007.7）共售气约1.8亿立方米，平均日售气量约为49.5万立方米，各站平均日售气量1.27万立方米
● 加气能力：中心城CNG加气站总设计加气能力为64.5万立方米/日，各站平均设计加气能力为1.65万立方米/日
● 用地：CNG加气站总用地规模为11.62公顷，各站平均用地： 2722 m2（约4.08亩）
● 储气能力：总储气能力为11.84万立方米，各站平均储气能力为3035立方米
● 加气车次：平均日加气车次5万余次，平均各站每日加气约1280车次
图3-1 现状加气站分布示意图
（2） 加气站现状布局及用地分析
现状加气站主要位于一环路至外环路之间，一环路内没有加气站，一环路至二环路之间有7个，二环路至三环路之间有25个，三环路至外环路之间有7个。
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