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2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题
科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823
考试时间： 3小时 满分 150分
可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 汽车动力性
2. 制动器制动力分配系数
3. 临界减速度
4. 静态储备系数
5. 中性转向特性
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 道路阻力系数指 （ ）。
2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。
3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。
4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。
5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。
6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。
7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。 8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。 9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。
10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“√”，错误的打“×”)
1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。 （ ）
2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。 （ ）
汽车理论试卷（B）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平
均行驶速度。
2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。
3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
4.静态储备系数：中性转向点至前轴的距离和汽车质心至前轴距离之差与轴距的比值。
5.中性转向特性：在操纵稳定性的稳态响应中，改变车速，汽车回转运动的半径不变的特性。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
11.f + i
12.附着率
13.循环工况
14.小
15.短
16.地面附着系数
17.外倾侧向力
18.等速回转
19.路面不平
20.频率
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √√×√×6-10 ×××√√
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
7.（15分）画出从动轮在硬路面上匀速滚动时的受力图。为什么说滚动阻力的实质是滚动阻力偶矩？
要点：①从动轮在硬路面上匀速滚动时的受力如图所示。
②弹性轮胎滚动时由于弹性迟滞效应，会产生一个滚动阻力偶矩。
③推动车轮滚动所需要的力是克服滚动阻力偶矩，
也可以说是克服滚动阻力。即滚动阻力实质是滚动阻力偶矩。
8. （10分）分析汽车紧急制动过程的组成及影响制动距离的主要因素。 要点：① 汽车紧急制动过程分为四个阶段：
驾驶员反应阶段：从看到制动信号到开始踩制动踏板的过程； 制动器起作用阶段：从开始踩制动踏板到达到最大制动减速度的过程； 持续制动阶段：从达到最大制动减速度到汽车停止的过程； 制动器放松阶段：从汽车停止到制动器完全放松。 ② 制动距离指从踩下制动踏板到汽车停止的距离。
③ 影响制动距离的主要因素：制动器起作用的时间，最大制动减速度及制动初速度。 9. （15分）利用β线、r 线、f 线及I 曲线分析前轮先抱死汽车的制动过程（要求指出前轮刚抱死点，后轮刚抱死点；比较前轮抱死后前轮制动器制动力与地面制动力的大小，后轮制动器制动力与地面制动力的大小)。
要点：① β线、r 线、f 线及I 曲线如图所示。
② 随着制动器制动力增加（沿β线）， 前后地面制动力也沿β线增加。 ③ 当β线与f 线相交于A 点时，前 轮先抱死；当制动器制动力沿β线增加 到B ’（f 线与r 线相交于B ）时，后轮 也抱死。
④ 前轮抱死后，前轮制动器制动力
大于地面制动力，后轮制动器制动力等于地面制动力。
10. （10分）轮胎侧偏引起的回正力矩是如何形成的？轮胎回正力矩如何随侧偏角的变化而变化？
要点：① 轮胎侧偏时，侧偏力位于轮胎接地中心的后方，对接地中心形成的力矩就是回正力矩。 ② 在侧偏角较小时，回正力矩随侧偏角增大而增大；当侧偏力的分布在接地印迹后方达到侧向附着极限时，回正力矩达到最大值；在侧偏角较大时，回正力矩随侧偏角增大而减小。
11. （15分）汽车增加了前横向稳定杆对车身侧倾后的稳态响应有什么影响？ 要点：① 增加前横向稳定杆，提高了前悬架的侧倾角刚度。 ② 车身侧倾引起的前轮侧偏角绝对值增大。
③ 前后轮侧偏角的绝对值之差增大，提高了不足转向。
12. （15分）已知车身单质量振动系统的振动方程： 推导悬架系统动挠度的频率响应函数 。
要点：① 对振动方程两边进行傅里叶变换，得到车身位移的频率响应函数
()()02=-+-+q z k q
z c z m &&&&()q d
H ~f j ω0
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β
I
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② 动挠度
③ 动挠度的频率响应函数
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某汽车的总质量1650kg ，空气阻力系数C D =0.32，迎风面积 A=1.8 m 2，在滚动阻力系数f=0.013水平道路以恒定的加速度a=0.7 m/s 2 加速行驶，计算汽车加速到100km/h 速度时各阻力功率在发动机功率消耗中的比例（传动系效率取0.92，旋转质量换算系数取1.07）。 要点：① 计算各阻力功率
滚动阻力功率： 空气阻力功率：
加速阻力功率：
② 发动机功率消耗
)(89.5192.0/)33.3457.784.5()(1
kW P P P P j w f T
e =++=++=
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③ 各阻力功率在发动机功率消耗中的比例
滚动阻力功率占比：11.25% 空气阻力功率占比：14.59% 加速阻力功率占比：66.16%
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