CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器
北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：
1.报警浓度：1.5%（空气中）
2.工作压力：DC12V
3.响应时间：<30秒
4.使用温度：-25~70℃
安装方法：
1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：
1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使
用。
内LNG经加气机加到车辆上。泵工作压力为0.28 - O.62 MPa，排量为114 L／min。加气机使用一部38.1 mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。
国内LNG加气站工艺见图l。
不好意思，没图
图l LNG加气站工艺流程
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。
北京汽车改装
③调压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG 气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。
LNG加气站的主要技术指标：加气能力(气态)：1．2×104～2．4×104m/d；可加气LNG汽车(公交车)台数：50～100辆／d；加气时间：5～10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0％。
加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。
(2)加气站设备
LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG 低温泵、加气机及LNG车载系统。LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0．3 Mpa[6]。LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。调压气化器是空温式气化器。LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。
2.3 LNG汽车特点
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG
货车一次加气可连续行驶l000～1300 km，非常适合长距离运输。LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。由于LNG 是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽
油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。由此可见。LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
从经济性角度来说，1 m3的天然气行驶里程等效于1.14 L燃油[2]。
汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件．中型车投资约1万元，重型车约2万元．则约需1年即可收
回投资。
3、结语
LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。为推广和发展LNG汽车奠定基础
CNG加气站的组成
（1）天然气的净化和干燥（含调压控制系统）从天然气管网输送来的天然气不能直接作汽车燃料，必须经过脱水、脱烃、脱硫净化和干噪处理并达到有关气质标准要求，方能作为汽车燃料。该系统主要包括：脱水、脱烃、脱硫设备及过滤器、干噪器、天然气回收装置和压力调节器等。
（2）天然气压缩系统
经过净化和干燥处理后的天然气即可进入压缩系统进行压缩。压系统包括以下部分：进气缓