本来限购令的出马就让北京的车市低迷不已，人为地造成了供求关系的“饱和”，很多车主的换车愿望转变为对爱车的“精装”，期待通过改装实现爱车的个性化。在前几期我还专门探讨过汽车经销商在限购令下的生财之道，认为推广汽车改装将会让经销商实现新的盈利，消费者也会得到更多的个性化服务。可是没想到，一转眼北京的改装环境已然恶劣到我无法想像的地步。 北京汽车改装
很多读者都在问我：“改装是全世界爱车族玩车的首选，而且在国际上也发展得相当成熟，在广州、深圳等地发展势头也十分迅猛。按照现在汽车产业的发展水平来看，汽车改装的普及指日可待，因为人们开始追求个性化，在这种前提下，为什么汽车改装还不被认可?”我实在无语相对，对啊，这是为什么啊?
现如今我们只能依照《道路交通安全法》的规定来判断自己的爱车改装是否符合规范，但其中的有关规定并非完全针对目前市场意义上的汽车改装(精装)，因为制定法律时的市场因素中还没有涉及到个性改装的对象。换一种说法即是法规中的改装与市场意义上的改装并非一个概念，这种法规建设的严重落后，恐怕会让中国的汽车文化发展止步不前。
在2010年，全国工商联向全国政协十一届三次会议提交了《关于建立中国汽车改装技术标准的提案》，提出了三点建议：1.抓紧将汽车改装列入我国行业代码序列；2.对汽车改装(精装)市场实行分级管理；3.抓紧建立汽车改装的技术标准。提案认为，中国的汽车改装已经形成了具有独特文化内涵的产业，并成为汽车产业链中的一个重要组成部分，未来发展空间十分巨大，早日建立技术标准势在必行。
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