汽车底盘复习大纲
一、填空题
1、汽车传动系(de)作用是将发动机经飞轮输出(de)扭矩传给驱动车轮，并根据行驶条件(de)需要而改变扭矩(de)大小，以保证汽车(de)正常行驶.
2、汽车行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力4种.
4、单片摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成.
5、膜片式离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆.
6、为了减小离合器转动过程中产生(de)冲击，从动盘应安装有扭转减振器.
7、变速器操纵机构(de)锁止机构包括自锁装置、互锁装置、倒挡锁止装置3种，其中可以防止自动挂档和脱档(de)是自锁装置.
8、三轴式变速器与两轴式相比，可获得直接挡传动，此时，变速器(de)传动效率最高.
9、常用(de)同步器有常压式、惯性式、自动增力式3种形式，其中常用(de)惯性同步器有锁环式、锁销式两种形式.
10、液力机械自动变速器通常由液力变扭器、机械式变速器、液力系统和控制系统和操纵装置5部分组成.
11、三元件式液力变扭器通常由3部分组成：与飞轮相连(de)元件称泵轮是主动件；与变速器输入轴相连(de)元件称涡轮是从动件；固定不动(de)元件称导轮.
12、构成行星齿轮变速机构(de)三元件是太阳轮、行星齿轮架和齿圈，若任意两
元件连成一体转动时，形成直接挡；若所有元件都不受约束，则形成空挡.
13、自动变速器液力系统中(de)执行元件通常由离合器、制动器和单向离合器3种装置组成.
14、万向传动装置(de)作用是使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化(de)轴间传递动力，以保证它们安全地工作.
15、刚性万向节可分为不等速万向节和等速万向节.
汽车飞轮
16、万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有(de)还加装中间支承，万向传动装置一般都安装在轴线相交和相对位置经常变化(de)轴之间.
17、单个普通十字轴万向节传动时，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速(de)，其不等角速(de)程度会随轴间夹角(de)加大而愈烈.
18、驱动桥(de)功能是将发动机传出(de)扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩(de)作用.
19、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成.
20、主减速器(de)作用是降低传动轴传来(de)转速，增大输出(de)扭矩，并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴(de)前后旋转.
21、按车架(de)结构形式不同，可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式4种.
22、根据车桥作用(de)不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型.
23、转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等组成.
24、充气轮胎(de)外胎由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层组成.
25、连接和半轴凸缘(de)零件是轮毂.
26、在驱动轮上安装人字花纹轮胎时，人字花纹尖应与汽车前进方向相同.
27、经常在较平坦道路上行驶(de)汽车若进行轮胎换位应采用循环换位法.
28、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构3部分组成.
29、独立悬架一般与断开式车桥配用，非独立悬架与非断开式车桥配用.
30、液力减震器(de)工作原理是利用液体流动(de)阻力来消耗振动(de)能量，使振动迅速衰减.
二、选择题
1、当汽车加速行驶时，其牵引力必须( C )行驶阻力.
A小于 B等于 C大于 D等于或大于
2、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须( D )牵引力.
A小于 B等于 C大于 D等于或大于
3、汽车在路面上高速行驶时，主要克服( A ).
A空气阻力 B加速阻力 C上坡阻力 D滚动阻力
4、离合器工作中，需反复进行调整(de)是( D ).
A压紧装置 B主动部分 C从动部分 D分离机构
5、分离杠杆不平将导致离合器( A ).
A分离不彻底 B接合不完全 C操纵费力 D散热差
6、膜片式离合器无( C ).
A压盘 B从动盘 C分离杠杆 D滑动套管
7、液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板时，管路中多余(de)油会经( A )流回贮油室.
A补偿孔 B进油孔 C旁通孔 D回油阀
8、同步是指待啮合齿轮(de)( C ).
A转速相同 B角速度相同 C圆周速度相同 D速度相同
9、直接挡传动比（C）.
A大于1 B小于1 C等于1 D随转速而定
10、一般超速挡(de)传动比范围在( D )之间.
A 0.75-0.85
B 0.7-0.8
C 0.75-0.8
D 0.7-0.85
11、变速器在磨合时各挡位(de)磨合时间不小于( A )min.
A 10-15
B 15-20
C 10-25 D30
12、变速箱内用来保证全齿啮合(de)是( A ).
A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁装置 D锁止机构
13、当变速器处于( D )挡时，驻车齿轮被锁止、点火钥匙才可拔出或插入.
A D
B N
C R
D P
14、液力机械自动变速器(de)总传动比为( D ).
A行星齿轮变速器(de)传动比 B行星齿轮变速器(de)传动比与变矩系数之和
C液力变扭器(de)变矩系数 D行星齿轮变速器(de)传动比与变矩系数之积
15、对于带锁止离合器(de)液力变扭器，当锁止离合器锁止时，导轮将( B ).
A固定不动 B自由转动 C与泵轮锁止 D与涡轮锁止
16、普通十字轴万向节在应用中最广，允许两轴最大夹角为( C ).
A 5-10度
B 10-15度 C15-20度 D大于30度
17、球笼式万向节两轴间最大夹角为( D ).
A大于30度 B 32度 C 35-40度 D 42度
18、为适应传动轴工作时在长度方面(de)变化通常在传动轴中应采用( A)布置. A伸缩花键 B万向节叉 C空心轴管 D扭转减震器
19、在越野车上得到广泛应用(de)万向节是( C ).
A球叉式万向节 B球笼式万向节 C三销式万向节 D双联式万向节20、桑塔纳乘用车(de)前轴分别采用“RF”“VL”两种万向节，其中“VL”型万向节在传动中允许两轴最大弯曲角为( B ).
A大于30度 B 21度 C 15-20度 D 25-27度
21、桑塔纳乘用车(de)前轴分别采用“RF”“VL”两种万向节，其中“VL”型万向节在传动中轴向伸缩最大为( C ).
A大于30mm B 21mm C 45mm D 30-45mm
22、 CA1091双极主减速器减速比为( C ).
A 6.33
B 7.66
C 5.89 D6.73
23、汽车转弯行驶时，差速器中(de)行星齿轮( D ).
A自转 B公转 C不转 D边自转边公转
24、EQ1090(de)主减速器主动齿轮采用( A ).
A跨置式 B对置式 C悬臂式 D侧置式
25、单级主减速器减速比一般为( B ).
A 3-5.5
B 3.5-6
C 5-8
D 2.5-5.5
26、防滑差速器会( B ).
A自动向转得快(de)一侧车轮多分配扭矩
B自动向转得慢(de)一侧车轮多分配扭矩
C自动将扭矩平均分配给两侧车轮
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