毕业设计（论文）
  开题报告
题    目  微型汽车盘式制动器性能       
                试验台机械装置设计       
专    业        汽车工程           
班    级      2007级（2）班         
学    生          徐    靖           
指导教师        毛  谦  渝         
重庆交通大学
          2011 年
一、选题目的的理论价值和现实意义
从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。制动装置需要转换和吸收的动能，与汽车制动初速度的平方和总质量成正比；其需要产生的制动力则与汽车总质量成正比，与制动初速度相对来说关系不大。在汽车的发展过程中，速度和总质量两个参数始终处于不断攀高的状态，这就要求制动装置在更短的时间内吸收越来越大的能量，并产生接近车轮滑移界限的制动力。汽车速度的提高对制动器的性能提出了更高的要求，一次改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。同时，世界各国和制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种标准，是制动器的性能达到一定的水平，以尽量提高汽车的安全性和可靠性。这对制动器舍烟台的准确性和高精度性提出了更高的要求，因此制动器试验台的设计具有广泛的应用前景。
二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势
就国外的情状而言，汽车工业高度发达的发达国家对制动器试验台的研究相对较早，实验技术相对成熟。如德国 Carl Schenck AG公司，德国 Froude Hofmann 公司以及美国 CHASE 公司等研制的制动器试验台，都体现了他们先进而精湛的实验技术。
其中德国 Carl Schenck AG公司研制的惯性制动器试验台，能过同时对两个制动器进行实验。它的基本原理就是以一定角速度旋转的惯性飞轮的动能来模拟汽车的动能，并在制动时为被制动器所吸收，从而检测出制动器的性能参数。国外已经在电惯量技术方面取得了显著的成绩。减少或取消机械惯量部分，利用调整系统及计算机控制进行补偿，使实验系统动力特性与具有大质量惯性轮系统一致，即受载后转速变化一致，则系统就是“电惯量”系统，其控制技术就是“惯量电模拟”技术。采用这种技术，可减少原实验系统的结构尺寸，通过控制参数调整系统惯量，提高实验精度。国内的制造和加工技术水平与国外水平差距不是很大，但国外有着非常先进的控制技术，在信息采集、信息处理、数据分析方面有着丰富的经验，这限制了国内实验技术的发展。所以，迫切需要提高国内实验技术的控制技术，学习国外的先进经验，通过提高试验台软件部分的水平，逐渐缩小与国外的先进实验技术的差距。
三、本课题在国内的研究状况及发展趋势
国内的汽车工业水平平均比发达国家汽车工业水平落后了二十年，国内的制动器实验技术也就相对的落后了，国内的制动器试验台主要依赖与进口，但随着对外国先进技术的消化
吸收和自主创新，国内的制动器试验台技术也取得了巨大的进步，并填补了这一空缺。典型的国产制动器试验台有天津大学天津内燃机研究所研制的ZDQ型制动器试验台和吉林大学机电设备研究所研制的JF系列试验台等。本文的制动器试验台是以ZDQ为原型，基于国家汽车行业标准QC/T654-2008《乘用车制动器性能要求及台架试验方法》而开发设计的，采用机械惯量模拟和电惯量模拟相结合的惯量模拟方式，是用于评价乘用车制动器性能的专用检测设备。该试验台能够完成标准QC/T654-2008中规定的效能实验、磨合实验等所有实验项目，并能在实验过程中检测和记录很多实验参数，如制动初速度、蹄片温度、制动减速度、制动次数、制动间隔时间、制动操纵力、制动力矩、制动距离和主轴转速等。
四、研究重点
本文的研究是一台以机械惯量来模拟汽车实际惯量的制动器试验台。为了能办保证实验条件和实际工况一致性，制动器试验台需要有模拟被制动对象机械能的装置。飞轮是一种贮藏能量的机械部件，它在角速度上升时吸收能量，在角速度下降是释放能量，因此它可以用来模拟制动器负载。进行制动器实验时，用电动机来启动飞轮，当惯性飞轮达到预定转速后，根据实验需要，关闭驱动电机或保持电机以一定速度运转。此后在广兴试验台上的
制动器吸收达到一定速度的飞轮动能，在变化的滑转速度下实现转动轴制动；参照汽车制动系工作原理，通过气动液压系统对制动盘施加制动力矩；通过计算机控制电机转速、数据记录与输出。随着我国汽车工业和技术的告诉发展，无疑对车辆制动器的性能质量和控制方式提出了更高的要求。该制动器试验台的研制为进行制动器的基础研究和性能测试提供了有力的技术手段，对确保汽车制动系统争产可靠工作至关重要，可有效、快速、准确地堆制动器各种综合性能检测的需要，具有很大的意义。
五、主要参考文献
1. 期刊论文 施瑞康.张德林.Shi Ruikang.ZHANG Delin 汽车制动器制动效能效能因数计算及结果分析-汽车技术
2. 学位论文 张琦 电磁制动器虚拟样机的研究与实现 2005
3. 期刊论文 邓阳庆.王登峰.王建华.Deng Yangqing.Wang Jianhua 重型汽车排气制动效能优化-汽车技术 2008
4. 期刊论文 张家龙.周孔亢.陈燎.ZHANG Jia-long.ZHOU Kong-kang.CHEN Liao 采用电磁
制动器的拖挂式房车制动分析研究-重庆交通学院报 2006
5. 期刊论文 陈燎.张家龙.周孔亢. CHEN Liao. ZHANG Jia-long. ZHOU Kong-kang 单轴挂车电磁制动器制动力的分析研究-农业工程学报 2006
6. 期刊论文 管欣.申军烽.管仁梅.詹军.Guan Xin.SHEN Jun-feng.GUAN Ren-mei.ZHAN Jun 鼓式制动器相关参数对其制动效能的影响-科学技术与工程 2009
7. 学位论文 韩文明 新型蹄-鼓式制动器设计理论与技术开发研究 2003
8. 期刊论文 沈宇明 气压淋水装置的安全隐患及改进措施-公路与汽运 2007
9. 学位论文 杨国俊 鼓式制动器三维有限元仿真 2006
10. 期刊论文汽车飞轮 张元才.余卓平.熊璐 制动系统发展现状及趋势-汽车研究与开发 2005
11. 学位论文 史向宇 液压盘式制动器台架试验设备的研制 2007
12. 文章 小元.方凯.杨银贤 汽车制动器惯性试验台的系统设计与实现-中国科学院合肥智能机械研究所.中国科学院合肥智能机械研究所.中国科学院合肥智能机械研究所
13. 学位论文 王亮亮 液压盘式制动器钳体强度测控系统试验设备的研制 2008
14. 期刊论文 韩建保 通过“目测”检查制动器 汽车维修与保养 2005
15. 期刊论文 邢承斌 定位车制动器的改进与创新  矿山机械 2006
六、指导教师意见
指导教师：         
七、学院毕业设计（论文）指导小组意见
   
负责人：