小米正式进军智能电动汽车行业，“小米造车”尘埃落定。3月30日，小米集
团在港交所发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业
务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军先
生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。小米造车的背后，有其资金、研发
团队、小米生态的强大支撑：1）资金优势，到2020 年底，小米账上有1080
亿元的现金储备；2）团队优势，小米有 1 万多名研发人员，2021 年还将增
加5000 人；3）生态优势，小米拥有全球前三的手机业务，而手机上有数以
万计的开发者，小米要做的是个人设备、智能办公、智能家居和智能出行全场
景的打通，将汽车和手机生态链产品拉通，给米粉提供无所不在的智能体验。图86：小米将在10年内投100亿美元造车图87：小米的研发团队、智能生态
小鹏汽车 网约车
造车官宣之前，小米在汽车产业链上早有布局，主要集中于投资汽车相关领域、
车联网服务。1）投资上，造车新势力方面，2014年雷军通过顺为资本参与蔚
来汽车发起创立，2016 年和2019 年顺为资本两次投资小鹏；自动驾驶方面，
顺为先后投资自动驾驶公司Momenta 和智行者科技，并投资固态激光雷达公
司北醒光子；车载智能产品方面，投资做车内智能交互、智能语音和车家互联
的新案科技，并参与车联网企业上海博泰B轮融资。2）车联网车载服务系统
上，2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小
爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米MIUI 负责人在“MIUI 负责
人在线”活动中表示，正在考虑研发基于MIUI 的车载服务系统。2020 年 6
月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。此外，小米通过各
类产品积极介入汽车物联网（loT）生态。目前小米手表能够作为蔚来车主的智
能遥控器，小米手机可以充当小鹏和比亚迪的车钥匙，威马EX5可控制的小米
智能家庭设备达到8类20种，未来小米还将把支付体系延伸至车端。此外，小
米还曾与一汽奔腾合作推出米粉定制版车型，合作涉及智能语音及营销层面。
表15：小米造车时间线
时间事件
2013年雷军两次赴美拜访特斯拉CEO马斯克，曾公开表示对特斯拉和电动汽车有极大好奇心
2014年投资车载智能终端设备生产商凯立德和车载智能产品研发商睿米
雷军通过顺为资本参与蔚来汽车发起创立
2016年顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资
顺为资本投资了一家固态激光雷达公司北醒光子。
2017年6月顺为资本先后投资了2 家自动驾驶公司——Momenta 和智行者科技。
2019年中小米高层向雷军建言，2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机
2019年顺为资本向小鹏汽车投资5000万美元
2020年4月小米集团投资了国内车联网领域的头部公司博泰
2021年2月19日晚点报道称，小米已确定造车，视为战略级决策
2021年2月21日小米回应造车传闻：还没到正式立项阶段
2021年3月19日36氪报道称，小米造车有望4月立项，由王川带队，正摸底汽车行业
2021年3月26日路透社报道，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车
2021年3月30日彭博报道，小米计划投资150亿美元进军电动车市场
2021年3月30日小米官宣进军电动车市场
图88：雷军投资的10家电动汽车相关企业图89：小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器
从专利角度看，集中于智能座舱、行车安全。参考第一财经数据，2015年-2019
年小米与汽车有关的专利申请量分别是187、186、113、82和70件，2020
年预测（部分专利未公开）申请量约为134件，技术布局已久。据国家知识产
权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车
定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发
明专利。小米更加关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安
全性，以功能性开发为主，集中于智能座舱、行车安全。
表16：小米汽车有关的部分专利
专利类型专利公开时间专利名称摘要
智能座舱方面2020年11月13日
背光亮度调节方法及装
置
根据光照亮度确定终端的显示屏的第一背光亮度，能够克服终端在车里或者单一点光源环境
下屏幕偏暗的问题，提高用户体验。
2020年6月2日
控制自动驻车功能的方
法及装置
在根汽车的位置信息确定位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预
期会发生频繁启停的区域。
2020年1月17日
车载音响控制方法、装
置、终端设备及存储介质
控制终端获取压力传感器检测到的信号，所述压力传感器设置在车载儿童座椅中，自动调节
车辆的音响工作模式。
2018年4月6日增强现实的方法及装置
车载系统获取拍摄得到的前方的真实场景图像，可以在前挡风玻璃中直接显示信息，提高安
全系数的效果。
2017年11月7日
后视镜调整方法、装置及
终端
根据视线入射线，确定与视线入射线对应第二位置信息的视线反射线；调节后视镜的位置，
以使视线反射线经过车后窗上的校准点。
行车安全方面2019年4月6日
汽车鸣笛音量调节方法
及装置
识别前方是行人还是汽车，前方是行人时，降低鸣笛音量。
2018年11月13日
远程操控汽车的方法、装
置及终端
若目标汽车在预设远程操控阈值范围内，向目标汽车发送远程操控指令，以使目标汽车根据
远程操控指令执行相应的操作。
2016年6月29日
汽车防盗方法、装置和用
于汽车防盗的装置
获取汽车当前使用者的身份信息；将所述身份信息与预先存储的合法使用者的身份信息进行
比对，得到是否一致的比对结果。
2016年6月1日智能汽车行驶控制方法
及装置
检测行人形体信息，并根据预设形体信息识别行人的行为目的；根据行人的行为目的生成行
驶操作指令。
我们认为，小米入局汽车业务一方面既是汽车行业电动智能化高增高潜背景下，造车难度从硬件拼合
能力向软件转移，当前电动化渗透率低，市场机会大；另一方面在于小米手机端的丰富产品经验、业务模式、技术可以复用，具备品牌和用户优势，致力于用高品质的智能电动车，让用户享受智能生活。小米汽车业务早有布局，投资智能座舱相关企业，对汽车和智能手机融合有独特认识。
结合智能手机×AIOT的战略来看，小米造车或将基于互联网用户体验视角去设计和定义产品，电动汽车将是未来最大的移动互联网终端，指引小米重新定义未来消费者所需要的内容。
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