汽车天窗摘 要：本文首先分析介绍了汽车全景天窗的顶盖结构特点、成形工艺，并对优化汽车全景天窗回弹量及成形尺寸一致性的冲压工艺方法进行了介绍，然后对实现该工艺方法所采用的同工序旋转斜楔侧翻边和带料直翻边的模具结构进行了介绍分析，通过对汽车全景
天窗冲压工艺的进一步优化，汽车车顶零件开发效率得到了有效提高，汽车车顶零件回弹和缩短模具制造周期也得到了降低与缩短，改工艺优化具有较高的参考价值。
关键词：汽车全景天窗;冲压工艺;优化
配备全景天窗顶盖的汽车不仅能够保证车内阳光充足，還能让汽车动感十足，全景天窗的汽车市场未来将更为广阔，对外观造型也提出了更多的要求，给冲压工艺和模具结构设计带来更大的挑战，故本文提出一种全景天窗车顶冲压工艺优化方法及其模具结构设计，先介绍如下。
1 汽车全景天窗成形分析与工艺优化
1.1全景天窗成形分析
全景天窗车顶相对于无天窗、小天窗的车顶，零件中部挖空多，且该区域产品弧度扁平，使材料在成形过程中难以充分变形。其难点在于大天窗区域经过天窗翻边和两侧侧翻边后，零件表面会产生轻微的凸凹塑性变形，造成回弹量难以控制以及寸一致性差的问题，最终导致成形零件质量不符合要求，增加模具整改难度和降低零件批量生产过程中的
稳定性。
翻边回弹产生的机理主要是由于翻边时，压料面压力难以达到均匀及足够的压料力，翻边组件向下运行过程中会使成形零件外表面产生面变形，当压料力释放后，塑性变形使成形的零件产生回弹。控制翻边回弹的方法有很多，如过拉深，减小翻边量;增加工艺缺口，释放部分应力;型面设计回弹补偿;改变翻边镶件的刃入时序等。为了保证最终零件的成形质量，现从冲压工艺排布优化分别分析天窗内外侧分工序翻边和同工序翻边的回弹情况。
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