汽车线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。以下是我为大家整理的汽车电路故障原因，希望对大家有帮助。
汽车天窗 元件击穿
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿经常是不可恢复的。
元件老化或性能退化
这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。
线路故障
这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
2汽车电路修复方法
要分析电路原理、弄清总体电路及联系
一旦碰到不熟悉的车型和线路,经常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路修理将涉及到电路分析方法问题。
先外后内逐一排除,最后确定其技术状况
汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采纳不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如假设某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于推断,必须要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。
注意元件替代的可行性
如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往必须要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。
不同意采纳“试火〞的办法判明故障部位与原因
在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火〞的办法逐一判明故障部位与原因。无论这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不同意使用这种方法。因为“试火〞产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此修理进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。
发布评论