03黄 博
■ 本报记者 杨俊锋
仅仅3年 临沂宝华从路人甲
变成重汽忠粉
近日，临沂宝华汽车运输有限公司（以下简称“临沂宝华”）总经理高秀仓接受了《商用汽车新闻》记者的采访，他表示，临沂宝华从使用竞品品牌到成为重汽的忠粉，仅仅用了不到3年的时间。“最近这一两个月，因为购车量太大，属于拿钱买不到车的阶段。准备再添置一批豪沃T7。”
从试用到批量购买 用户：非常满意
临沂宝华是一家物流企业，主要从事汽车销售和运输。以百货运输为主，主要跑广东、深圳、新疆等路线。拥有2000多名员工和1100多辆运输车，多
为国产主流重卡品牌。
据了解，临沂宝华拥有重汽产品300多辆，主要有豪沃及汕德卡车型，其中更以豪沃T7为主。“重汽车辆都是公司分批次购
买，每次购买数量从几辆到几十辆不等。”高秀仓表示，当时购买重汽车辆，主要考虑到其油耗低、出勤率高、舒适性好等优点。在实际使用过程中确实表现很好，小毛病少，百公
里油耗相比公司其他车辆的确节省，很划算。
重汽鲁南分公司临沂区域经理李昊告诉记者，临沂宝华拥有自己的车队，还有散户资源，属于大客户性质。谈到其缘何从使用竞品品牌转变成重汽拥趸，李昊坦陈，自豪沃T7从2013年在临沂上市以后，越来越得到客户认可。刚开始为了打开市场，在第一批用户购车的时
候，公司联合当地经销商通过大客户进行报备，以合理的价格、优惠的服务政策等条件上报到总部，把车价降低。首批5辆车的使用效果很好，跟同类竞品比，百公里油耗能省1升左右。
“产品用得好，自然服务也要跟上，我们采取了当地服务站定点服务以及各种优惠措施
等，逐步取得用户信任。”
（下转8版）
重汽产品 田 野 摄
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■ 本报记者 田 野
柳汽：节油大赛是实力的证明
油耗，是很多卡车用户关心的指标。在第九届中国国际卡车节油大赛上，东风柳汽凭借过硬的品质和在大赛实地测试中的出表现，在众多卡车品牌中脱颖而出。乘龙H7 500马力6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升的成绩，一举摘得牵引车500马力以上组节油冠军，乘龙T7获得大马力长头牵引车组节油冠军。
见证赛事 关注节油
“产品推向市场后，是不是真的节油，需要有一个权威的第三方机构进行评断和确认。节油大赛给我们
提供了一个很好的证明机会，并且有助于产品的宣传，用户更认可。”东风柳州汽车有限公司大众传播经理张东帆对《商用汽车新闻》记者说。
作为节油大赛的忠实支持者，东风柳汽见证了节油大赛的成长，在谈到对节油大赛的评价时，张东帆强调“坚持”的重要性：“节油大赛能够坚持举办9届，非常可贵，并且与时俱进关注市场的发展，每年都力求创新，在行业内形成了良好的口碑和影响力。”
他还表示，一直以来，
东风柳汽始终关注节油，致力于为用户打造更高效、更节油的好卡车，满足不同用户的需求。节油源于技术创新如何省油，东风柳汽有自己的考虑并下了很大工夫，在产品的设计思路和调配上都有深度。
首先来看乘龙H7。这款车型实现了动力配置全面升级，发动机进气系统优化，采用高性能的弗列加大进气量空滤（1900立方米/小时），保证缸内充分燃烧；独有的超高压（XPI）燃油喷射系汽车节油
统与高效增压器，喷射压力最高达2400巴，使燃油雾化更好，燃烧更充分；匹配可变转速电控硅油风扇，根据发动机水温自动控制风扇转速，在降低风扇功率消耗的同时使发动机保持合理温度，避免不必要功率消耗；结合EBP 机智人节能系统的使用，使发动机保证高动力性下的有效节油。配装法士特直接
挡变速器、性能可靠的伊顿离合器和小速比后桥，组成黄金动力传动系统，保证动力的有效传递，传动效率更高更省油。
乘龙H7整车轻量化对于降低油耗也有着重要意义，经过系统“瘦身”，乘龙H7的综合性能显著提升，在标
载长途高速物流中为用户带
来看得到的经济效益。经过
验证，乘龙H7综合油耗比同类车型低近一两升，按每月跑1.5万公里计算，光油
费每年每辆车就可节省2万元左右。拥有“最美长头卡车”美誉的乘龙T7不仅有颜值，在节油方面也不逊。独具风格长头造型充分运用了空气动力学，利用长头车造型横截面积比平头卡车更小，同时配合长头车流线造型引导气流以及大面积横向进气栅左右疏散气流，使得乘龙T7风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%，综合油耗降低4%。
此外，乘龙T7还通过进一步优化整车动力系统降低油耗。搭载大马力发动机+法士特12挡变速器+拉式离合器+小速比后桥的黄金动力链，配合最高2400巴超高压燃油系统，不仅大大增加了整车的传动效率，同时更好地雾化燃油，高效提升燃烧效率，燃烧更充分。
如此强大的内涵，使这
两款车型自上市以来就备受青睐，赢得节油冠军也是自然的事了。不断满足用户需求节油只是产品的一个特点，要想让车辆发挥出最大
性能，还要因地制宜。
“在用户购买车辆之初，我们会根据用户运营路线的
特点推荐适合的车型、配置，即使是同一款发动机，也需要根据实际需求进行调配。把这个工作做好了，才是真
的帮助用户实现最大效益。
”张东帆说。
他还向记者介绍了一个真实案例。在节油大赛期间，有一位帮组委会保管挂车的王师傅刚好也是柳汽用户。
几年前他购买了一辆柳汽的车，当时国家对于经济时速的要求是60公里，车辆的调配也符合这一要求，王师傅开起来也觉得很省油。后来
随着大马力车型的不断推出，国家对于经济时速的要求也发生了变化，由60公里上升为90公里，王师傅的车跑高速就变得不如原来那么省油了。他把这一情况反馈给厂家后，厂家帮助他对车辆进行合理调配，调节速比，使其符合现在的经济时速。
“这次经历让他对柳汽非常认可，表示以后会继续
购买柳汽的车辆。
”张东帆对记者说，东风柳汽深知，只有牢牢抓住用户需求，才能
使产品不断跟上市场的步伐。柳汽代表（右一）领取节油大赛冠军奖项 黄 博 摄（上接5版）
李昊说，今年临沂宝华也分批购买了几次，目前还要再购买一批。
谈到服务，高秀仓强调，“一般车辆没什么毛病，所以也不会需要太多服务。”李昊表示，豪沃T7的最大优势是可靠性高，比如其搭载的曼技术发动机，除了换机油等日常保养外，没有其他的问题。服
务站同时也认为，以后的赢利点要转变了。
从几十到成百上千 经销商：很有信心
鉴于重汽销售区域划分，鲁南区域主要覆盖菏泽、枣庄、济宁、临沂、日照等5个区域，从所有
品牌的上牌数来看，临沂一个城市是其他4个城市之和。豪沃T7在临沂地区从无到有，从有到多，这个过程也仅仅用了两年多的时间。李昊表示，临沂作为国内极其重要的卡车市场，值得下大力气深挖。
2013年，豪沃T7刚在当地上市的时候，也就销售10~20辆；2014年销量达到50辆，去年大概卖了400辆，今年截止到11月，已经销售800余辆，呈现翻倍增长的趋势。“从销量数字上可以看出，任何产品都要经过市场的检验，产品表现符合市场需求、用户标准，达到口口相传的效果。再加上去年组织了终端推广活动以及发布促销政策、服务政策等，从而使终端销量上升到一个新台阶。”李昊说。李昊认为，一家经销商承载不了临沂地区这么大的需求量，需要两家经销商通力合作，占领市场制高点。而在临沂主要代理豪沃T7的一级经销商，则是临沂市瑞曼汽车销售服务有限公司和重汽集团临沂华运军兴专用汽车有限公司。“两个经销商竞争和合作双重关系并存，在提高自身销量的同时，也要维系好同客户的关系，定时举办产品品鉴会及客户答谢会，并给予客户关心。”李昊说。当地经销商同时表示，对于代理重汽产品是充满信心的，一是老品牌，品牌优势明显；二是产品质量过硬，销售出去的产品能够得到市场的认可。
李昊表示，治超规定实施之后，车辆需求暴涨，重汽产品优势明显。高秀仓也对近期的市场发展持乐观心态，他说，近期一个下游客户一下子就订了30辆重汽豪沃T7，这充分说明其对市场发展有信心，对重汽看
好。高秀仓告诉记者：“公司的重汽豪沃运输状态很好，有跑了二三十万公里的，还有跑了七八十万公里的。”
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