二十一世纪以来，世界汽车持有量逐年增加，迅速增长的石油消费，还有日益严峻的环保压力，低碳理念不断革新，环境税箭在弦上，节能与新能源汽车的发展无疑是当今汽车产业的热门话题。近年来，为了应对石油资源短缺和环境保护压力，美欧等发达国家政府和世界知名汽车公司均己投入巨资开始进行节能与新能源汽车的研究和开发，把发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，并制定规划以加快其产业化和商业化进程。
汽车节油在美国、英国等发达国家，居民家庭能源的消费已超过了工业能源消耗，成为能源消耗的主要增长点。发达国家的能源战略逐渐从传统的增加供给转向需求管理转移。于是发展“节能与新能源汽车”成了热门话题，许多发达国家在政策扶持上做出了重大的努力，对加速节能与新能源汽车产业化发展和商业化进程尤为重视。就我国而言，在政府工作中节能与新能源汽车是多个部门的重点工作之一。在传统汽车领域我国与美日欧等老牌汽车强国差距很大，核心技术缺乏、自主创新能力不足和品牌弱势等问题一直是制约我国汽车产业发展的主要瓶颈。
现在面临汽车行业的一轮新的技术变革，如果不抓住节能与新能源汽车的这一发展契机，中国汽车工业将面临新的一次落后。综之，能源与环境问题己经成为全球共同面临的重大挑战，为提高人民生活水平，保护自然环境，保障经济社会可持续发展，节能与新能源汽车的研发、产业化、商业化势在必行。
目前，新一代的节能与新能源汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。节能与新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。从各种节能环保汽车的发展顺序来看，纯电动车、混合动力汽车技术将逐渐成熟，市场规模的扩大以及国产化程度的提高会降低混合动力汽车的价格。中国城市交通拥堵，混合动力汽车的节油性更为明显，因此混合动力汽车、特别是混合动力轿车和混合动力客车在未来的市场中占有一席之地。从长远来看，燃料电池汽车将是最终的解决方案，但目前燃料电池价格过于昂贵、技术尚未完全成熟、配套设施缺乏，燃料电池汽车在中国的大规模商业应用应该在2020年以后。
纯电动汽车是指完全依靠动力蓄电池提供电能而驱动行驶的汽车。电动汽车的驱动能量来
自存储于蓄电池的电力，而不断补充电池之电力的来源则十分广泛，诸如煤炭、天然气、核能、可控热核聚变(原料为氦-3)以及可再生的风力、水力、太阳能、生物质能、潮汐能、地热能等等均可用于发电。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的电化学作用，直接变成电能的，而不经过燃烧。燃料电池的电化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高两倍，因此从能源利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
混合动力汽车是指由两种或两种以上的储能器，能源或转换器作驱动能源(其中至少有一种提供电能)的汽车。目前我们通常提到的混合动力汽车HEV是由辅助动力单元配合电动机驱动的电动汽车。辅助动力单元一般是小型发动机或动力发电机组。混合动力装置既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点，二者取长补短，汽车的热效率可提高10％以上；同时废气排放可降低30％以上。
液压混合动力汽车HHV，是利用液压蓄能器大功率密度和快速充放能量的特点，在大中型运输车辆或是城市公交车辆上，配置带液压能量再生装置，与发动机动力传动系相混合组
成的多能源动力驱动车辆。液压混合动力车辆可以充分地利用刹车能量的71％进行再启动和加速，在频繁刹车和启动的路况，将明显地改善车辆启动时黑烟的排放、降低油耗、提高车辆加速和减速特性，延长刹车装置的寿命。同时还可减少车辆总能量的需求，与混合动力电动车相比于液压混合动力车辆不仅可以实现在短时间内的大功率刹车能量回收和释放，达到40％的节油标，而且在成本价格、技术成熟、工作可靠及便于维护等方面均占有较大的优势。近几年来，液压混合动力车辆重新引起人们的注意。
持续增长的汽车消费、稳步增长的石油消费和日益严峻的环保压力；迫使未来汽车向节能化发展。新能源汽车发展能走多远？用科技部长万钢的话说就是：要成为主流！
发布评论