1 第一章
1）作业题：教材p.271，题1.3。
2）思考题
（2）汽车转向行驶时的滚动阻力比直线行驶时的滚动阻力大，为什么？
（3）刚性轮在硬路面上滚动是否有滚动阻力？弹性轮在硬路面上的滚动阻力应如何全面考虑？
（4）汽车行驶中空气阻力是如何形成的？何谓空气阻力系数？
（5）以捷达轿车的整车参数为例，比较我国、欧洲和美国的在汽车迎风面积方面计算的差别。
（6）何谓汽车的旋转质量换算系数？它由哪几部分组成？
（7）汽车速度达到100km/h时，起步加速时间常比超车加速时间短，为什么？
（8）何谓车轮和地面之间的附着力和附着系数？附着系数的主要影响因素有哪些？
（9）汽车起步加速时的附着条件和正常行驶的附着条件为什么不同？
（10）汽车的驱动力图是怎样做出来的？
（11）汽车的等效坡度应该如何定义？
（12）汽车后备功率应该如何定义？
2 第二章
1）作业题：教材p.273，题2.4。
2）思考题
（1）我国汽车燃油经济性的评价指标是什么？其评价方法有哪些？
（2）何谓汽车等速行驶燃油经济性？
（3）在汽车等速行驶燃油消耗量曲线上如何确定经济车速和经济车速范围？
（4）结合“汽油机万有特性图”，说明应尽可能使用高档位行驶的节油的道理。
（5）轿车使用说明书中常给出90km/h和120km/h等速行驶的百公里燃油消耗量，为什么？
（6）我国有关标准规定轿车百公里燃油消耗量测试时要求车辆半载，货车百公里燃油消耗量测试时要求车辆满载，为什么?
（7）我国有关标准规定商用车百公里燃油消耗量测试使用6工况，城市客车百公里燃油消耗量测试使用4工况，而不用轿车的 15工况，为什么？
（8）您所知道的汽车节油措施还有哪些？
3 第三章
1）作业题
（1）教材p.274，第三章习题。
（2）中低档类捷达轿车预计车速为190km/h，初选其发动机功率。
2）思考题
（1）在确定发动机功率时，为什么是净功率？
（2）中低档轿车发动机的功率如何选择？
（3）高档轿车发动机的功率如何选择？
（4）货车发动机的功率如何选择？
（5）客车发动机的功率如何选择？
（6）选择发动机的功率时，如何考虑汽车空调的影响？
（7）轿车变速器最高档传动比为什么在汽车节油0.8左右？
（8）路面汽车变速器一档传动比确定的原则是什么？
（9）越野汽车变速器一档传动比确定的原则是什么？
（10）如何确定变速器的档数和各档之间的速比分配？
4 第四章
1）作业题
（1）在用汽油排气污染物检测方法有哪几种，各有什么特点？
（2）分析汽车负荷对HC、CO和NOX生成的影响。
2）思考题
（1）何谓汽车的排放性？其评价指标是什么？
（2）分析CO、THC和NOX的生成原因及其影响因素。
（3）绘制柴油车加载减速工况法排气烟度测试过程中驱动轮的功率变化图。
（4）燃油品质对汽车污染物排放是否有影响？为什么？
（5）您所知道的汽车排放污染物还有哪些？
（6）您所知道的汽车排放污染控制方法还有哪些？
5 第五章
1）作业题：教材p.275，题4.5。
2）思考题
（1）汽车行车制动性的主要评价指标有哪些？
（2）汽车驻车制动性的主要评价指标有哪些？
（3）联系汽车构造知识，轿车制动系统分成几类？重型货车制动系统分成几类？
（4）研究汽车制动性能时可忽略空气阻力的影响，而研究汽车动力性能时不可忽略空气阻力的影响，为什么？
（5）解释制动器制动力、地面制动力以及车轮和地面之间的附着力三者之间有何联系和区别？
（6）汽车紧急制动时，其MFDD和汽车质量是否有关？
（7）汽车制动过程从时间上大致可分为几个阶段？
（8）何谓汽车的制动距离？它与哪些因素有关？
（9）何谓汽车制动性能稳定性？它与哪些因素有关？
（10）为什么在湿滑路面上汽车后轮制动抱死会出现侧滑问题？
（11）为什么汽车制动后轴抱死侧滑是危险工况？
（12）没有ABS的汽车，公路干线的汽车同步附着系数由0.32变为0.55，汽车的制动性能有哪些变化？
（13）没有ABS的汽车，载荷不同，同步附着系数为什么不同？
（14）带有ABS的汽车，研究前后制动器制动力的分配关系是否有意义？
（15）带有ABS的汽车，研究同步附着系数是否有意义？
6 第六章
1）作业题：教材p.276，题5.11。
2）思考题
（1）何谓汽车的稳态和瞬态响应？
（2）为什么要研究汽车横摆角速度的时域瞬态响应？
（3）为什么要研究汽车横摆角速度的频域响应？
（4）驾驶员通过转动方向盘使转向轮转动，就能使汽车转向行驶，为什么？
（5）为什么要建立车辆坐标系？
（6）汽车转向时，瞬态响应的评价指标是什么？
（7）何谓弹性轮胎的侧偏特性？侧偏力和侧偏回正力矩主要和哪些因素有关？
（8）汽车的稳态转向特性有几种？有几种方式可以判断或表征汽车的稳态转向特性？
（9）解释： 特征车速，临界车速，中性转向点。
（10）稳态横摆加速度增益主要和哪些因素有关？
（11）本章第3节中有“在本章特定条件下，汽车沿x轴的前进速度u视为不变”，该“特定条件”体现在哪里？
（12）一般汽车应具有适度的不足转向特性，为什么要提出“适度”的要求？
7 第七章
1）作业题：教材p.277，题6.1。
2）思考题
（1）试述汽车行驶平顺性的主要评价指标和评价方法。
（2）教材中引用的人体坐姿模型未考虑到汽车的实际情况，若考虑汽车乘员系带安全带的情况，人体坐姿模型的坐标系和振动方向应如何确定？
（3）考虑汽车乘员系带安全带后，轴向加权系数应如何考虑？
（4）调查我国各种公路建设规范，统计我国的路面等级分布情况。
（5）何谓路面不平度的功率谱和路面激励谱？
（6）解释：减幅系数，质量比，刚度比，频率比，阻尼比。
（7）桑塔纳轿车以35 km/h速度行驶时，捷达轿车以40 km/h速度行驶时，乘员振动感明显加强，为什么？
（8）轿车为什么使用低压轮胎？
二 汽车学（下）课堂教学部分
1 第一章
1）作业题：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？
2）思考题
（1）汽车的比功率的定义，及其对设计的意义。
（2）汽车的比转矩的定义，及其对设计的意义。
（3）解释概念：整车整备质量。
（4）质量系数的定义，及其对设计的意义。
（5）如何提高8×8越野车辆的机动性？
（6）在绘制总布置图时，首先需要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？
（7）汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？
（8）简述在绘制总布置图布置发动机及各总成部件的位置时，需要注意一些什么问题或任何布置才是合理的？
（9）总布置设计的一项重要工作是作运动校核，运动校核的内容与意义是什么？
2 第二章
1）作业题：今有单片和双片离合器各一个，其摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩Temax相同，操纵机构的传动比也相同，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不相等，哪个踏板上的力小？为什么？
2） 思考题
（1）设计离合器时，应满足哪些基本要求？
（2）设计离合器操纵机构时，应满足哪些基本要求？
（3）盘形离合器的种类有几种？各有哪些优缺点？
（4）离合器压紧弹簧的种类有几种？各有哪些优缺点？
（5）离合器压紧弹簧的布置形式有几种？各有哪些优缺点？
（6）何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？
（7）膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点最佳位置应如何确定？
3 第三章
1）作业题：试述变速器的基本功用与设计要求。
2）思考题
（1）试说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的结构特点。
（2）分析图3－12所示变速器的结构特点，说明前进档数目、各档的换档方式、同步器形式，并且分析不同档位采用不同结构同步器换档的特点。
（3）为什么中间轴式变速器上齿轮的螺旋方向一律要求取为右旋，而第一轴、第二轴上斜齿轮的螺旋方向取为左旋？
（4）变速器的中心距A对齿轮的接触强度有什么样的影响？
4 第四章
1）作业题：说明要求十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？
2）思考题
（1）解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？
（2）解释什么样的转速是传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些？
（3）解释什么是十字万向节传动轴附加弯矩。分析作用在万向节叉上的附加弯矩的形成原因。绘简图标明方向并论述它的特点和危害。
5 第五章
1）作业题：汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移动到右侧，试问传动系的其它部分需要如何变动才能够满足使用要求？为什么？
2）思考题
（1）解释概念：主减速器双曲面齿轮的偏移距。
（2）解释概念：差速器锁紧系数。
（3）驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种形式的主要特点及其应用。
（4）主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
（5）简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
（6）对驱动桥壳进行强度计算时，图示其受力状况并指出危险断面的位置，验算工况有几种？各工况下强度验算的特点是什么？
6 第六章
1）作业题：悬架静挠度的定义是什么？对线性悬架和非线性悬架有何不同？前后悬架静挠度应该如何匹配？
2）思考题
（1）解释概念：主销偏移距。
（2）解释概念：悬架动挠度。
（3）解释概念：悬架的偏频。
（4）解释概念：悬架的弹性特性。
（5）解释概念：悬架的侧倾刚度。
（6）解释概念：钢板弹簧的长度。
（7）解释概念：独立悬架的侧倾中心高度。
（8）设计悬架和设计独立悬架导向机构时，各应当满足哪些基本要求？
（9）独立悬架分成几种形式？它们各自有什么优缺点？
（10）影响选取钢板弹簧长度、片厚、片宽以及片数的因素有哪些？
（11）什么是轴转向效应？为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？
（12）解释为什么设计麦弗逊悬架时，它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上？
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