“郡县治，天下安” 这是2015年习近平总书记在会见全
国优秀县委书记时所强调的观点。伴随着新型城镇化战略的全
年全面建成小康社会的目标以及实现中国梦的重要基础。
作为国民经济发展的支柱性产业，汽车在供给侧改革和
产业升级的过程中，越来越呈现出向县域延伸的趋势，消费动
力开始向下线市场转移，县域市场成为新时代的“金砖市场”。
东风小康论坛在消费升级利好之外，公务车改革后巨大的公务员个人购车需
求也衍生出不可多得的发展机遇。县域经济如何傍上汽车这
个大款？车企如何抓住县域市场的机遇？县域公务出行的市场
化、社会化供给又该如何优化？
1月7日，一场由新华网举办的第三届公务车论坛框架下
的“2017县域发展新趋势” 论坛在京召开。在此次论坛的间
隙，《汽车观察》记者就当下县域汽车发展的新趋势、新机遇、
新突破等相关话题对与会专家进行相关采访。
金砖市场
县域市场对于汽车产业而言，真的是一块难得的“肥
肉”吗？
据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，中国汽车
2016年产销量超过2800万辆，增速是13.9%。“近几年，汽车
产销保持高速增长，三、四线市场，尤其是县域市场有相当大
的贡献。”师建华指出，在当下的县域，汽车发展需求越来越
强劲。
那么，究竟是哪些县域的汽车市场在猛增呢？刺激该市
场猛增的原因又是什么？
国家信息中心副主任徐长明对《汽车观察》记者透露，
2016年国家信息中心专门对县域的汽车市场进行了研究，
从研究结果来看，层次靠前的大部分在东部地区，以江浙
沪、广东、北京等地为主。少数在西部地区，如昆山、江
阴、常熟、义乌、慈溪、晋江、张家港等地，这些地方的
汽车销量非常大甚至超过了很多地级市；此外，三、四、
五、六级的县城每个县的汽车销量比较少，但是加起来总
的销量很可观，增长速度非常快。寻最后的蓝海
面对县域市场这块“肥肉”的诱惑，车企该如何抓住机遇？文 AO
记者 陈秀娟
中国汽车工业协会副秘书长师建华 国家信息中心副主任徐长明
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