摘要：目前汽车行业的所有大公司在可持续发展中需要解决材料问题带来的影响。要使用性能更好的复合材料而不是传统塑料，以及更完美地使用制造技术来降低汽车负荷。
关键词：轻量材料；重量；成型工艺
1汽车轻量化材料研究
为了使轻型车辆轻便，必须使用轻质材料，提升汽车节能效率。因此，我们应当更加重视研究轻金属材料、选择体积小、重量低、质量轻的金属材料。
1.1铝合金材料
与钢材相比，铝合金密度仅为钢的30%，并被广泛用于汽车工业。铝合金带来的轻量化可实现汽车减排的效果。此外，采用铝合金可有助于减少汽车碰撞造成的巨大动能，提高汽车的稳定性，并降低发生交通事故的概率。然而，目前，中国的汽车技术焊接仍未开发完善，从而限制了用于汽车生产焊接的铝合金，因此，我们必须继续创新汽车焊接技术，以促进在汽车中使用和开发轻质铝合金。
1.2高强度钢
高强度钢指的是屈服强度超过550MPa的钢材。在汽车生产过程中，高强度钢必须继续改进产品的焊接过程，扩大高强度钢的生产和使用范围，从而提高高强度钢的生产效率。因此，高强度钢能够有助于汽车工业实现更轻的生产，从而促进汽车工业的增长。
1.3塑料以及复合材料
与金属材料相比，塑料和复合材料有明显的优点和特点，因为塑料和复合材料的硬度和重量可以满足轻质材料的要求，这些材料的生产成本相对较低，产品质量也相对好。塑料和复合材料通常属于这些类别:聚氯乙烯、复合玻璃纤维、复合树脂热等。这些材料不仅可以用作汽车外身装饰，也可以用于汽车车身，从而有助于降低车辆负荷，促进轻质汽车设计。
2材料对车身轻量化的影响
2.1轻质钢
目前，汽车上的大部分材料仍然是普通的，但比钢制更好，更大的部件的硬度可以提高，接受超过屈服强度超过550MPa。高强度钢也可用于轻质车身设计，可增强车身抗曲折的能力，车身结构可减少约40%的重量，但也可用于无框门系统，可以减少30%的重量。与此同时，通过改变截面，不仅大大提高了车辆的重量，而且提高了车辆本身的承受能力。还可通过激光板焊接技术与不同的厚度、不同的表面涂层、不同的原材料和热密封一起焊接。
2.2铝合金的应用
铝合金是一种结构，其密度密度、硬度、高温和能量吸收率高，并且具有很强的弹性，因此可以获得不同的壳厚度，从而通过结构结构实现补偿耐力。与此同时，由于铝合金体积很小，只有普通钢的三分之一，因此可以大大降低价格，因为铝合金坚硬，设计不亚于普通钢材，因此铸稳定性很高，因为熔融温度低，容易制作复杂的模型，性能切割通常是铸造的4到5倍。主要形成过程:铸造、铸造或消融为空余部件，如住房爪子汽车、住房转换器、发动机部件、大量汽车、钳子和其他部件;来自热岩产生的各种材料、板条、管道和配件，如大量汽车、引擎盖、车门、车牌照灯。
2.3镁合金
镁合金也有低密度和低重量优势，只有钢材密度的五分之一。硬度是铝合金的1.8倍。其稳定性良好，工作规模准确。易于形成良好的生产能力和更高的制造业效率。铸造过程中使用的镁铝会生产效率高，精度良好，铸造表面质量良好。
3成型工艺对车身轻量化影响
3.1钢结构成型工艺
与传统焊接技术进行比较，激光焊接虽然在一些部件的准确性不好，但整体结构的组成部分很好。并且，激光焊接技术可以减少结构部件的数量和质量，提高结构部件的效率和稳定性，这些技术已在汽车底盘、加固车顶、轮胎冲击吸收、运输钢板的前端和后端等广泛应用。
3.2合金结构件成型工艺
多种不同类型的铝合金形成过程，轻质铝合金的形成过程主要由弹簧、电磁铁等组成。热
、冷、热的结合体，包括加固金属塑料的变形，并取得了粉末结果。冷凝可以减少切割过程，从而提高汽车零部件的热性能和提供矿物材料。径流流变的生态浇铸工艺包括:在液态金属材料固化过程中，通过大量移动获取固体和液态混合金属而使灌溉化。喷射流可变性是一种浇铸型钉子，用来铸金属颗粒形成的混凝土管道。使用电磁波或电磁脉冲使金属材料产生塑料变形，使用一整套电池充电和放电装置，从而形成高速速度和更高的制造效率。
结束语：
在本文中，从现代汽车中选择轻量级材料，以及相关技术的形成——在现代汽车中使用轻质材料，特别是高强度钢、铝合金、镁、复合材料等，以及相关的先进技术，不仅降低了车体的死重，而且有效地改进了相应车辆的坚固结构。
参考文献：
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[3]吕红萍. 整体成型电动汽车车身轻量化技术研究[D].浙江工业大学,2013.汽车引擎盖
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