王乾浩;孙文轩;陈莹;薛亚硕;杨楠
【摘 要】汽车在行驶过程中,特别是在汽车并道时,由于视野盲区的存在使驾驶员不能对车身周围的情况有清晰的了解,很容易造成交通事故.对汽车在道路上行驶时的视野盲区进行综合分析并给出适当的解决方案,对安全行车具有重大意义.
【期刊名称】《林业机械与木工设备》
【年(卷),期】2017(045)009
【总页数】3页(P44-46)
【关键词】视野盲区;侧向辅助系统;3D全息投影技术;解决方案
【作 者】王乾浩;孙文轩;陈莹;薛亚硕;杨楠
【作者单位】东北林业大学交通学院,黑龙江 哈尔滨 150040;东北林业大学交通学院,黑龙江
哈尔滨 150040;东北林业大学交通学院,黑龙江 哈尔滨 150040;东北林业大学交通学院,黑龙江 哈尔滨 150040;东北林业大学交通学院,黑龙江 哈尔滨 150040
【正文语种】中 文
汽车引擎盖【中图分类】U491.25
汽车盲区示意图如图1所示。
1.1 前盲区
前盲区是指汽车引擎盖所遮挡的区域，这个视野盲区的大小主要与汽车前端盖类型、驾驶员身材、座椅高度、发动机的布置形式等有关。汽车多数情况下为向前行驶，驾驶员可以在启动汽车前下车检查盲区情况，确定没有安全隐患之后再启动汽车。另外，汽车行驶过程中驾驶员可以适当调整坐姿以适应不同的行驶条件，使视野盲区尽量缩小，驾驶员在行车过程中要合理分配注意力，以应对突发状况。
1.2 两侧盲区
两侧盲区主要是指汽车两侧由于3个立柱(从前到后依次为A柱、B柱、C柱)的存在而造成的视野盲区。A柱盲区是最危险也是最为常见的两侧视野盲区，汽车左右转向时，由于驾驶员的视线被这些立柱遮挡，会短时间内无法看清盲区内的障碍物或行人，如果驾驶员在转向时车速没有降到一定范围内，则很容易造成重大交通事故。立柱盲区是车身构造引起的，目前从结构理论上还无法完全消除，但驾驶员在转向时只要降低车速，适当挪动身体来调整视线，就会在很大程度上消除立柱盲区带来的安全隐患。现在一些大型SUV或者车身构架强度较高的汽车，会在立柱旁边设计三角窗，以扩大驾驶员的视野，最大程度上缩小视野盲区。
1.3 后盲区
后盲区是指从后车门向两侧外部展开有大约30°的区域在反光镜视界外部，如果后方汽车的车头行驶至前车左右两侧后车门附近位置时，驾驶员通过汽车反光镜无法判断旁边车辆的行驶情况，容易发生两车之间的刮擦甚至是追尾事故。驾驶员在行车过程中如果有其他车辆行驶至后盲区范围内，一定要谨慎安全行驶，车内如果有其他乘员可以通过其他乘员来获取外部车辆行驶动态，如果汽车要转弯、刹车或者进行其他驾驶操作时，一定要注意正确使用指示灯来提醒外部车辆。
1.4 后视镜盲区
汽车后视镜盲区主要是指汽车行驶时车身两侧在后视镜可视范围之外的区域，驾驶员通过汽车后视镜能观察到车身附近周围信息[1]，但也只是局限在一定角度范围内，如果超过这个范围驾驶员就无法观测到周围汽车的行驶动态。从外部辅路并入主道的汽车，如果速度高而且切入内侧车道的角度过大，就很容易发生交通事故。为了扩大后视镜观测范围，缩小盲区，目前车辆都采用加装广角后视镜的方法，将广角后视镜安装在两侧后视镜边缘，这在很大程度上可减小后视镜的盲区范围。现在很多车辆都配备有倒车、停车雷达，甚至一些高级车辆上还带有影像系统，可以帮助驾驶员直观地看到汽车尾部的情况。后视镜盲区示意图如图2所示。
为了消除左右后视镜的视野盲区，很多车型都配备了侧向辅助系统，侧向辅助系统也可以称之为盲区监测，该系统在车辆的侧后方配备有雷达，这个雷达可以探测车辆左右两侧以及后方50 m范围内车辆的行驶状况，如果有车辆超车，该系统会发出警示，如奥迪A6L、A4L的高配车型都装有该系统，当驾驶员打转向灯并线时，如果后方50 m范围内有车辆要超车，侧向辅助系统会闪烁黄灯提醒驾驶员，告知后视镜盲区内有车辆，暂时不要并线。
虽然闪烁的黄灯可提醒驾驶员，但对驾驶员来说还不是很直观，为能看到盲区里的车辆，一些车型还配备了有影像的侧向辅助系统，其原理就是在左右两侧后视镜下方安装摄像头，将盲区的影像反馈到车内的电子屏幕上。除了这种有影像的侧向辅助系统，还有一种侧向辅助系统是观测车辆右前方位置的，如东风日产奇骏，它在车身右侧安装了摄像头，车辆右转弯时摄像头可以检测车辆右前方位置的情况。侧向辅助系统工作范围示意图如图3所示。
360°全景影像系统又称卫星全景行车安全系统，其主要由图像获取、摄像机定标、图像变换、图像美化、图像无缝拼接融合、图像显示6个部分组成，系统经过数学算法进行画面的合成和修正，在真实维度空间里形成虚拟的立体影像，并展示在汽车的电子屏幕上。30万元以下的车型中，奇骏、逍客、纳智捷均配备了这个系统。360°全景影像系统将汽车视线的全部死角基本上都消除了，可以最大程度地避免由于汽车后视镜视野盲区所造成的交通事故，但由于这个系统的成本很高，只有个别品牌的高配车型才配备，随着我国汽车行业的不断发展，360°全景影像系统的普及只是一个时间问题 。全息投影成像原理图如图4所示。
【相关文献】
[1] 王昊.汽车视野安全的研究与设计[J].江苏理工大学学报：自然科学版，2001(2)：46-50.
[2] 刘军.汽车驾驶视野扩展技术研究[J].价值工程，2013(36)：263-264.
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