汽车底盘构造实习
一、实习目的
1．通过实习了解底盘的组成；
2．通过实习的动手操作，增装离合器的动手能力，了解离合器的构造以及工作原理；
3．通过实习的动手操作，增装变速箱的动手能力，了解变速箱的构造以及工作原理；
4．通过实习的动手操作，增装转向装置、传动轴和万向传动的动手能力，了解其构造及工作原理。
二、实习要求
1．掌握常见轿车和货车底盘具体组成和五大系统构造
汽车引擎盖2．了解专用汽车维修工具的基本知识及使用方法
3．通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和程序，了解底盘上的各部件分布以及动力传动路线
4．对于离合器有以下几点要求：
①了解离合器主动部分，被动部分和操纵部分的结构；
②掌握离合器各部件的结构特征和工作过程；
③掌握离合器以及操纵系统拆解和装配的主要顺序；
④了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法；
5．对于变速器有以下几点要求：
①掌握普通齿轮变速器的构造。
②掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。
③掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作过程。
④掌握减速、差速起的构造和原理。
⑤理解各档位的换挡方式及传动路线。
⑥了解各档位的变速比计算。
⑦了解手排档位变速器自锁和互锁的结构和原理。
⑧了解同步器的各种类型和工作原理。
6．对于转向装置有以下几点要求：
①了解汽车转向系的各种类型和构造总成。
②掌握汽车转向装置和组成部分的各部件。
③了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。
④掌握转向器传统比。
⑤掌握传动轴、支承和等速、非等速式万向节的作用和结构。
⑥掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。
7．了解典型制动器的分解和装复。
①了解盘式制动器，鼓式制动器，制动助力器的结构和工作过程。
②了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。
③掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。
④了解其他形式制动器构造特点及工作特点。
⑤了解液压制动总泵、制动分泵、真空助力泵的工作原理及掌握简单的调
整方法。
三、实验设备
1．各种汽车底盘及整车；
2．典型离合器总成一台（拆装工具若干）；
3．典型手动变速器一台（拆装工具若干）；
4．典型轿车转向装置一台；
5．典型货车转向装置一台，货车传动轴及万向节（拆装工具若干）；6．典型轿车和货车的制动器各一台；
7．典型轿车真空制动助力器各一台；
8．典型轿车驻车制动器一台。
四、实习工作内容
1．汽车底盘的整体认识
第一天，在老师的带领下，我们来到了一个摆放着6台旧车的实验室，在这里，有4台车的引擎盖均敞开着，等待着我们的探究。我们在老师和部分对汽车了解较深的同学的教导下了解了汽车引擎盖下的各种构造，我也了解到了动力如何传递到驱动轮。从发动机输出的动能经由飞轮传递到离合器而后传递到变速器，再传给万向节和传动轴，然后传递到主减速器和差速器，再由半轴传递给驱动轮，这样动力的传递就完成了。等到可以动手拆装变速箱，同学们都很兴奋。我们对变速器、主减速器和分动器以及变速器做了详细地拆装学习，尤其在重新组合的过程中着重地了解了其工作原理以及为什么要这样设计各个零件。
2、典型离合器的分解、装复及调整
在离合器的部分很简单，并没有遇到很困难的技术问题，老师和我们
讲述了离合器的工作原理，我也弄明白一脚踩下离合器，膜片弹簧是往下弹起而不是往上弹起。膜片弹簧离合器有以下优点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；高速时平衡性好；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧离合器的缺点是，它在制造上有一定难度，对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
3.典型手动变速器分解及装复
我们拆装的是一个2轴式5速手动变速器，这个是底盘实习的一个重点内容。在观察了整个两轴变速器后，我们先取下了橡胶的后壳体密封盖。然后我们拧开了封盖下的螺栓，接着用扳手拧下了后壳体周围的七个带垫圈的螺栓和三个不带垫圈的螺栓，并取下支架片，然后后壳体便可顺利地拆卸了。拆下后壳体后，是一些操纵机构和齿轮、接合套。由于对同步器和自锁、互锁的原理不理解，我们请教了老师，在老师的指导下，我们终于明白了同步器主要由接合套和锁环组成，接合套与锁环相对的齿端都有锥度相同的倒角，以此相接合，起到同步的作用。把五档齿轮和接合套分离开来，原来花键毂是和五档齿轮加工在一起的，外面套了接合套，接合套与花键毂之间有三个滑块，且上下分别卡着两个钢丝弹簧。滑块内侧两端突出，钢丝弹簧将滑块向外推，使其中部凸起压紧在接合套环槽上，起空档定位作用，最重要的还是可以推动锁环轴向移动，压紧结合齿圈的锥面，可带动锁环同步转动。装配
时要注意同时压紧三个滑块，使钢丝弹簧
同时处于压紧状态，并对准接合套的内槽。
4．典型转向装置、传动轴和万向传动分解及装复
在转向装置拆装的时候，由于我们还没有学到这一方面的理论知识，所以老师先为我们做了详尽的介绍，并预先告诉我们安装时可能会发生的错误，使我们对它有了一定的了解，然后再自行动手。它的工作原理是转向螺杆在转动时通过钢球将力传给转向螺母，从而使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力偶的作用下，钢球便会在螺旋管状通道内滚动。由于还没有看到小钢球，所以对于球流我们刚开始不是明白，等我们把钢球导管拆下时，发现钢球的数量很多，在以为没有了的时候，再摇动一下还是听到了钢球的声音，因此我们又用了一点时间把所有的钢球都拿了出来。老师说过安装时会发生小钢球从侧面溢出的情况。当安装的时候，我们也变得十分小心，我们先把一些小钢球一个一个放入，并慢慢地转动螺杆，使小钢球可以在螺旋管状通道内滚动，当小钢球快要装满时，我们又把钢球导管内装些小钢球，并安插在其固定的位置上，使导管上突起的叶片卡在孔内的缺口处。这样我们就成功地安装好了。
五、实习小结
在这两周的汽车底盘构造实习理论课程学习过程中，我们进行了各种重要的实践性学习环节，在实习课上我们通过亲自参与、动手实践，深刻地体会到了底盘拆装的严密性，了解到了前人对汽车的发展作出的伟大贡献，而且各种操作的经验也很重要，我们组虽然因为经验不是非常多，但是认真虚心地向老师和同学学习和严谨的思维还是让我们非常安全顺利地完成了各个实习环节。这次对精细零件的小心翼翼的拆装学习过程中，