汽车制造技术基础
1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类
1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对
板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构
件或覆盖件。
冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车
⾝的加⼯⼯艺过程。
3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。
主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。
4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产
⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。
第⼆章冲压⼯艺
2.1⼆、冲压⼯艺⽅法
1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）
冲裁⼒的计算：
其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；
t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。
2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性
（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化
(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。
2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。拉深⽐较困难。 3）拉深件的圆⾓半径要合适。 4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。
5）拉深件的精度要求不宜过⾼。 6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。
2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种
IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种
2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性
1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移
⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。
2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。
3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。其值应为(图2-7)。
4）在弯曲带孔⼯件时，如果孔的位置处于弯曲变形区，则孔要发⽣变形。
5）在局部弯曲某⼀段边缘时，为避免⾓部形成裂纹，可预先切出⼯艺槽，
2.5（4）精密冲裁压⼒机的结构组成
第三章焊装⼯艺
3.1焊接分类
汽车引擎盖3.2电阻焊的概念
将被焊⼯件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利⽤电流流经⼯件接触⾯及其邻近区域产⽣
的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之达到⾦属结合⽽形成牢固接头的⼯艺过程，由于焊接所需要的热来⾃于电流通过⼯件焊接处的电阻产⽣的热量，因此将其称为电阻焊。
电阻焊有点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接⽅式。
3.3（6）点焊的焊接过程组成
点焊的焊接过程由预压、通电、维持、休⽌四部分组成。其焊接质量的好坏与预压⼒、通电时间、通电电流、⼯件性能、电极的形状与材料等因素有直接关系，其中通电电流和通电时间对焊接质量的影响最⼤。
3.4螺柱焊
将⾦属螺柱或其他类似的紧固件焊到⼯件上的⼯艺⽅法统称螺柱焊。
螺柱焊需要经历预压、引弧、熔化、下沉、焊接冷却五个阶段
3.5（20）激光焊接采⽤⽓体保护的作⽤
⽓体保护第⼀个作⽤是保证焊接质量的重要⼯艺⼿段
保护⽓体的第⼆个作⽤是保护聚焦透镜免受⾦属蒸⽓污染和液体熔滴的溅射。
保护⽓体的第三个作⽤是对驱散⾼功率激光焊接产⽣的等离⼦屏蔽很有效。
第四章涂装⼯艺
4.1（7）车⾝涂层的组成
4.2（8）⾯漆修饰的⼯艺⽅法
⾯漆包括⾊漆层和清漆层⼆个层级，⾊漆层的主要作⽤是装饰，使车⾝美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其主要作⽤是：防紫外线、防⽔的渗透、耐⽓
4.3漆前处理步骤脱脂（碱性）、除锈（酸性）、表调、磷化、⽔洗、钝化
4,4（18）汽车电泳涂装的过程及特点
电泳涂装膜的形成需要经历电泳、电沉积、电解、电渗等四个化学物理过程。
良好的浸透性
泳透性好、涂膜均匀
电泳液的利⽤率⾼
电泳涂膜的附着与防锈能⼒均强
安全性好
电泳涂装⼯艺的应⽤范围受限
4.5（21）汽车中涂⼯艺包含的⼯序及其作⽤
中间涂层简称中涂层，其主要作⽤是改善被涂车⾝表⾯和底漆的平整度，为⾯漆层创造良好的基底，提⾼⾯漆涂层的鲜映性、丰满度和抗⽯击性，以达到良
4.6（14）常⽤塑料件漆前处理⽅法。
常⽤的主要有：化学溶剂处理、⽕焰处理
化学溶剂处理的功效在于：在改变材料表⾯形态的同时还能有效除去⼯件表⾯的污物
⽤强氧化焰使塑料表⾯氧化的过程称为⽕焰处理。⽕焰处理包含⼀系列复杂的物理、化学反应过程。
第五章总装⼯艺
5.1汽车总装⼯艺的设计原则
1）⼈、零件、汽车整车⽆交叉物流路线原则
2）以⼈为本⼯艺设计的原则
3）⼯位时间均衡原则 4）柔性化原则
5）经济性原则 6）节能降耗原则
7）总装⼯序集中与分散相结合的原则
5.2
5.3（15）仪表台是⼀种多总成集成的装配模块，其组成。
仪表台是⼀个多总成集成的装配模块，包括仪表板、仪表、转向柱、空调机
组与通风管道等。
5.4（22）装饰⼀线可划分为⼏个区域?对应作⽤。
1）⼯艺区内饰⼀线的全部装配作业均在⼯艺区内完成，包括HC1和HC2装配线。
2）快速缓冲区作⽤是：①将两条⼯艺线HC1和HC2连接在⼀起；②减少其中⼀条线设备故障对另⼀条
线装配作业的影响。3）维修区在装饰⼀线常设置2～3个维修区：
维修区⼀，⼜称车辆排产调整区，当⽣产部门需要从线外导⼊车⾝⽽不是从油漆到达线排⼊车⾝时，可以将车辆从该区域导⼊装饰⼀线。
维修区⼆的主要功能是将⽣产线空滑撬导出或导⼊装饰⼀线。
维修区三的主要功能是将已进⼊内饰线但有问题的车⾝导出到该区域进⾏线
外维修，维修完成后的车⾝再导回装饰⼀线。
维修区的设置可使装饰⼀线更具柔性化功能。
5.5(9)现代汽车总装⽣产采⽤何种⽣产⽅式可以制⽌了盲⽬过量⽣产，提⾼了⽣
产效率和装配线柔性。
汽车总装已普遍采⽤准时制拉动式⽣产⽅式JIT（just-in-time的缩写），即以看板管理为⼿段，采⽤“取料制”，即最后⼀道⼯序依据市场需求进⾏⽣产，对本⼯序在制品短缺的量，从前道⼯序取相同的在制品量，从⽽形成全过程的拉
动控制系统。这种“拉动式”逆向控制⽅式，把由于企业划分所形成的、相对孤
⽴的⼯序⽣产同步化地衔接起来，从⽽有效地制⽌了盲⽬过量⽣产，⼤幅度减少
了在制品的数量，提⾼了⽣产效率和⽣产系统的柔性。
5.6(13)汽车⽩车⾝组成
⽩车⾝是指完成焊接但未涂装之前的车⾝，不包括车门、引擎盖等运动件。
⼆、选择题
1．获得零件尺⼨、形状和位置的直接基准叫做( )。
A．设计基准 B．装配基准 C．定位基准 D．测量基准
2.以下哪项不是常见的总装⼯艺布局形式：
A、S形
B、U形
C、Z形
D、T形
3.对于汽车内覆盖件来说，其⼯艺质量要点是：
A、表⾯连续
B、相邻表⾯过渡均匀
C、尺⼨精度⾼
D、喷涂质量优良
4.对于汽车总装⼯艺，下列哪种说法是正确的：
A、车辆进⾏室内检测后即可出⼚
B、仪表台安装属于装饰⼆线的装配内容
C、总装线设计应当遵循物流⽆交叉的原则
D、发动机总成在车⾝合装线上完成装配
5.在机械加⼯中，完成⼀个⼯件的⼀道⼯序所需的时间，称为( )。
A．基本时间 B．劳动时间 C．单件时间 D．服务时间
6.⼯件材料的塑性越⼤，冷硬倾向（），冷硬程度（）。