四轮定位操作流程
1 定位前的检查
需检查的项目共四项。
（1）检查汽车轮胎
检查同轴的轮胎型号、气压、磨损程度是否一致；做车轮动平衡及径向跳动检查。
（2）检查减振器
观察减振器是否漏油（用眼观察或进行弹跳试验）；减振器上支座轴承间隙是否过大；螺栓是否松动；橡胶衬套或缓冲块是否破损。
（3）检查车轮轴承
轴承间隙检查（车轮是否有水平移动量）；如有问题必须进行更换或调整。
（4）摆臂、衬套和球头
检查摆臂是否弯曲变形；摆臂衬套是否磨损松旷；球头是否有径向或轴向移动，发现有问题必须更换。注意：检查这一项需要把车辆支起。
2 电脑检测
将车驶入四轮定位工位，将车停在定位仪两转盘中心，并处于直线行驶状态，拉紧手刹，用刹车固定器将制动踏板踩下，以防止车轮在测量时滚动影响测量数据。
定位仪安装（一定要把定位仪按到位）
再需进行车辆选择，客户信息登记，打正方向盘等检测的预备工作。
3 车体调整
根据检测结果，分析数据，作出准确的调整方案。
调整原则:先后轮再前轮 ，先外倾再前束，最后调整主销后倾和内倾。
前束的调整：前轮前束的调整是调整转向横拉杆；后轮前束的调整分两种，一是通过调节偏心螺栓来改变前束值，另一种是通过改变下摆臂的长度来改变前束值。
主销后倾角的调整，通过调整下肢臂上的调节螺母或加减垫片来改变主销后倾角。
对于前轮外倾角和主销内倾角一般情况下是不可调整的，要是调整只能加偏心螺丝。
4 调整复检
调整好以后，重新测量各个角度值，使之与标准数据相比较，看是否在车辆检测数据范围内，如果不在检测数据范围内，请重新调整再检测，直到所调整的数据在标准数据的范围内。
5试车
由于汽车是一个复杂的体组合，四轮定位只能修正它的局部参数，所以在测量平台上测量的局部参数再准确，也很难保证它和汽车的整体参数相吻合，因此必须要进行路试。
6 修正
通过路试，出不足，重新确立调整方案，尤其是对那些曾经发生过创伤的汽车，它的整体参数都发生了很大的变化，即使将局部参数调整准确，未必达到整体配合的要求，这就
需要定位技师对特殊车辆的定位参数进行“重新设计”，使局部参数和整体参数很好的配合起来，以达到稳定、安全、舒适的要求。
操作步骤

(1) 将车辆放置在转盘上，将夹具固定在轮辋上，仪器顶尖对夹具中心孔。

(2) 外倾角测试，将D水泡调水平，读A水泡指示值。

(3) 后倾角测试。

a、向外打方向盘20度，并将B水泡调零。

b、将D水泡调水平，并向内打方向盘汽车四轮定位20度。

c、将D水泡调水平，读B水泡数值即为主销后倾角。


(4)主销内倾角测试

a、将D水泡调水平。

b、向外打方向盘20度，并将C水泡调零。

c、向内打方向盘20度，并读出C水泡数值，即为主销内倾角数值。

注：左右轮均以车为内即向车外打轮为向外。来源：北京网-汽车维修