四轮定位调车及车故障主要关键点提纲
为什么要做四轮定位或者在什么情况下需要进行四轮定位检修：车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。 但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险，此时要做四轮定位检修。
主要定位角：前束、外倾、主销后倾、主销内倾、推进角（左右轴距）
1、前束（对象是轮胎，有轮胎存在就有这个角）：对轮胎从顶部俯视时, 从轮胎中心处的高度测量轮胎前缘内侧之间的距离与后缘内侧间的距离的差。
总前束＝左前束+右前束
   
2、外倾角（对象是轮胎，有轮胎存在就有这个角）：穿过轮胎的中心线,相对于严格垂直的轮胎中心线的倾斜程度。
                              地面                              地面
3、主销后倾角（对象是底盘悬挂件，只有前轮才有后轮没有）：从侧面看去, 主销或贯穿在下球销中心和滑柱上支座的直线相对于穿过车轮与转向节心轴的垂直线的倾斜程度。
  汽车四轮定位                              单车前把例子
4、主销内倾角（对象是底盘悬挂件，只有前轮才有后轮没有）：从车轮的前方看, 主销或穿过下球销中心和滑柱上支座的直线与垂直的轮胎中心线的夹角。
                         
                                                地面
5、推进角：车辆在俯视平面内纵向轴线和推力线（是一条假想的线，从后轴中心向前延伸，由两后轮共同确定的后轴行驶方向线）的夹角。
做定位车两种情况：一种是汽车保养，一种是汽车有故障
汽车一般的故障（七项）：
1、汽车直线行驶时方向盘不正；（前轮在方向盘摆正前提下：左前束与右前束不等）
2、汽车高速行驶时方向盘发飘或发抖；（前轮总前束过大或过小）
3、汽车高速行驶时汽车摆尾；（后轮单个前束过小或单个外倾过过大）
4、汽车高速行驶时车身发抖；（轮胎质量问题要做动平衡）
5、轮胎不正常磨损；（前轮总前束、后轮前束过大或过小，外倾过大或过小，气压不对等等）
   
6、方向盘转向回位没力；（主销后倾角过小，没达到汽车出厂的参数，一般情况下是会出现左右轴距不等的，）
7、汽车直线处驶时，汽车向一边跑偏（原因很多要解决必需一项项查明解决）；
    1）左右外倾不等超过0.5度，前轮向大的一边跑偏，后轮向小的一边跑偏；
    2）车身高度不一样，即轮胎厂家，轮胎花纹不一样会造成汽车向底的一边跑偏；
    3）左右轮胎气压不一样向小的一边跑偏；
    4）主销后倾角左右不一样向小的一边跑偏（即汽车左右轴距左右不等，即推进角不为0）；
    5）后轮前束左右不等相差太大向过大的一边跑偏；
    6）轮胎侧滑影响跑偏，此点普遍存在较多，很多车跑偏都是由于轮胎问题影响较多，一般左右调胎就解决，或者将轮胎翻180度内外调换安装基本能解决跑偏。
    7）刹车偏刹也会造成些许跑偏。