四轮定位和汽车悬架的实训总结。四轮定位，又称四轮定位仪，俗称四轮定位。主要用于维修前后左右外倾角及前束、主销后倾角、内轮差、车轮外倾角、车轮前束等汽车运行状态参数的检测与调整。现代轿车几乎都装有车轮定位仪。汽车定位主要包括前轮定位、后轮定位、车身定位、发动机及悬挂系统定位。汽车的各个参数都关系到行驶安全性和舒适性，所以在每次保养或维护中对它们进行检查和调整是十分必要的。通过这些天的实习使我认识到理论知识与实际操作还是存在一定距离的。但只要认真学好书本上的知识，掌握其基础原理，并能够熟练地加以运用，就会发现其实际操作起来也不难。
刚开始上车时我觉得一切都很新鲜，什么东西都想去摸摸看看，可坐久了之后才慢慢体会到老师说的话：“坐是可以，但是不要乱摸”。因为机械原理太复杂了，只有多看多记才能掌握。比如：变速箱里面那个小盘子和大盘子连杆组成了换档齿轮，小盘子带动滑轮然后带动拨叉将动力传给大盘子，从而控制换挡的快慢；变速器里面那个圆形的可活动部件叫变矩器，它相当于两个半轴；一般后驱车的动力输出都由分动器负责，它相当于四个车轮上的刹车；汽车的悬架构造其实非常简单，你只需把前轮拆下再把转向拉杆松掉后用手转动方向盘感受它就行了。平时骑自行车倒没有注意这些细节，现在回想起来还真觉得好笑呢！
接着就是定位了，按照实训指导书的规范步骤完成任务。先是把车放直（这个环节至关重要），再把座椅调整到最佳状态，根据说明书上的介绍到对应的齿轮，按照图示分别拧紧固定螺丝；最后将右前车轮抬高10公分左右，然后试车，观察行驶情况是否良好，若不正常则要及时调整。经过反复调整终于调整完毕，实训结果证明是正确的。下面讲讲关于轮胎的一点心得吧！首先补充一句话——“有备无患”。我的爱车是两厢福克斯，属于紧凑型的轿车，胎压标准是2.3-2.5之间，但有的人却告诉我说打到3.0甚至更高才算合格，这让我犯了愁，不知道该听谁的，最后在网上到了一个车友，里热心肠的车友给我支招，他说“不管胎压多少，尽量保持低胎压，千万别超过3.0”，哈哈！在此我要谢谢这位车友啦！另外请问你的这种做法行吗？有何利弊？欢迎提出宝贵建议！
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