故障一 汽车在行驶过程中，逐渐出现动力不足，减挡后仍然动力不足，直至汽车自动停车，发动机熄火(变速箱仍挂在行驶挡位)为止。此时观察气压表，表针指示在0.45MPa上，而且驻车信号灯也亮，说明汽车已被实施了驻车制动。当重新起动发动机，随着空气压缩机的不断供气，气压表指针指示的气压不断上升至0.7MPa后不再上升，尽管此时储气罐气压在安全气压值以上，但驻车信号灯仍亮，种种迹象表明四回路中定有某一回路有损坏漏气部位。根据气压表的显示情况可以肯定前制动回路和中后制动回路不会有漏气故障，如果它们中任意一路有故障，则所对应的气压表的指针将指示为零。那么会是驻车制动回路损坏漏气吗？此时将手控驻车制动阀手柄置于行驶位置，挂挡使汽车起步、行驶，汽车起步、行驶正常，说明驻车制动回路无故障，否则，驻车制动继动快放阀无促动（信号）气压，中后储能弹簧气室不能进入供能气压，驻车制动不能解除，汽车也无法起步行驶。综上分析可判断为辅助用气回路存在损坏漏气故障。经查，故障原因是排气制动阀进气管损坏漏气，此故障若不及时排除，汽车将没有排气制动，而与辅助用气回路相连接的气压报警开关始终接通使驻车信号灯常亮。
为什么四回路中有漏气故障时，气压下降至0.45MPa后又能回升到0.7MPa呢？在这里四回路压力保护阀（如图所示）起了关键作用。在全车气路无气情况下，四个压力保护阀全部关闭，空气压缩机的压缩空气由O口首先作用在前制动回路和中后制动回路压力保护阀的中心面积上，当进气压力达到0.7MPa（阀的开启压力），阀开始升起，两条回路不断充气，回路中的气压又作用在阀的环形面积上，随着回路中的气压不断升高，阀的充气开启压力不断降低，直到回路气压达汽车制动阀0.4 5 M Pa（阀的关闭压力），气体作用在阀整个面积上，此刻阀门正式打开，其开度随回路气压升高而增大，当上述两条回路中的气压达到0.7MPa时，四回路压力保护阀的两个单向阀开启向驻车制动回路和辅助用气回路充气，其充气过程如前所述。这种设计理念是为了首先保证前制动和中后制动储气罐充气，以确保制动可靠。当回路气压下降至0.45MPa时，四个压力保护阀重新关闭。由此可知，当辅助用气回路出现损坏漏气故障时，全车气路都经D口放气，气压同时下降，当各回路下降至0.45MPa时，四个阀全部关闭，此时无故障回路仍保留有0.45MPa气压，辅助用气回路将继续漏气直至气压下降为零。此时随着空气压缩机继续供气，除辅助用气回路压力保护阀继续关闭外，其余回路的压力保护阀又重新打开充气，气压值可达0.7MPa，超过这个压力，压缩空气就会顶开辅助用气压力保护阀，通过漏气处而排出。
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