复合制动气室一般用作重型汽车、大客车的后制动气室，是由一般的活塞式行车制动气室和利用储能弹簧制动的驻车制动气室组合而成。行车制动气室与驻车制动气室借隔板相互隔绝。此总成为气动力弹簧储能型制动装置，除具备常规气刹车功能外，同时兼有驻车制动和应急制动的功能。以BJZ3364矿车和DD6112H大客车为例，当向弹簧缸内充入压力大于一定值的压缩空气时（BJZ3364大于0.45MPa，DD6112H大于0.392 MPa），弹簧刹车被解除，汽车进入正常行驶状态，此时向刹车缸内充入压缩空气，实现行驶中刹车。行驶中，因某种原因使气源气压降低至定值以下时，实现减速刹车。当空压机发生故障或管路断裂、脱落时，弹簧缸内压缩空气排入大气，刹车弹簧呈释放状态，实现自动应急刹车。停车时操纵手控制阀放气，使刹车弹簧呈释放状态实现驻车制动，即通常所说的“断气刹”。由于复合制动气室与常用的膜片式制动气室、活塞式制动气室的工作原理不同，所以使用方法也有区别。为了充分发挥其功效，在使用、维修时必须注意以下一些事项。
一、保持排气孔畅通无阻，防止排气孔进水
制动力的产生是在高压气体作用下，通过制动气室内的活塞体与皮碗产生位移来实现的。这
时必须使非高压气室内的气体及时排至大气才能保证活塞体与皮碗的正常动作。因此在驻车制动气室及行车制动气室的盖上都设有排气孔以供排气，正常情况下该排气孔不应有堵塞现象，应保持畅通无阻。在清洗车辆时应提前将排气孔堵住，以防制动室进水，清洗完毕后应及时将堵塞物拿出以保持通气孔畅通。
二、人为解除驻车制动后应及时恢复
若制动气压系统的供能装置失效而不能对驻车制动气室充气以解除驻车制动，但又需要开动或拉动汽车，这时可以通过旋动为此作用而特设的调整螺栓，实现人为解除驻车制动。但是一旦供能装置恢复供气后，应立即将调整螺栓旋回到工作位置，否则驻车制动气室将不起作用，人为造成了车辆的安全隐患。
三、停车时一定要使用驻车制动
停车时要及时操纵手制动阀控制开关，实现驻车制动气室放气，使储能弹簧伸张。否则储能弹簧长期处于高压作用下的压缩状态，极易发生断裂现象。而储能弹簧作为单独备件的市场供应很少，有时往往因为储能弹簧断裂而更换制动气室，造成很大浪费。
四、防止储能弹簧伤人
在压缩状态下的储能弹簧作用力很大，所以在拆卸时一定要特别小心，防止其弹力释放而伤人。
汽车制动阀五、定期对制动气室进行解体检查
制动气室中的工作介质是高压气体，高压气体中难免有油、水。此外制动室工作时还会产生杂质。这些油、水、杂质对制动气室有腐蚀、磨损等危害作用。它会引起制动气室漏气、行车与驻车制动气室窜气等，从而使制动气室无法正常工作。所以应定期对制动气室进行解体检查，及时清除油、水、杂质，同时认真检查因油水腐蚀而变形的密封件以及因磨损拉伤的零件，并及时予以更换。
六、正确安装复合制动气室
汽车在运行中要注意经常检查制动气室是否固定牢固可靠。若固定不牢，车辆将会因制动力无法正常传递及制动位移不到而使制动疲软或失效。制动室的卡箍能保证制动皮碗的充分压紧安装，不能为安装省力而将卡箍磨薄。否则将极易发生因皮碗不能充分压紧而漏气
以及皮碗脱落等现象，致使制动室无法正常工作。
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