重汽挂车控制阀故障
故障特征
A. 漏气
B. 失效
故障原因
用途：
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动；
挂车阀共七个接口：
1 口 = 进气口
21 口= 出气口，接红挂车接头
22 口 = 出气口，接黄挂车接头
3 口= 排气口
41 口=控制口，接总阀 21 口
42 口=控制口，接总阀 22 口
43 口=控制口，接挂车手阀
漏气：
A. 挂车控制阀 3 口漏气,阀体内进异物
B. 挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气，接头未拧紧或 VOSS 组件故障。
失效原因：
弹簧疲劳或内部活塞制造缺陷。
故障判断
A. 漏气：听或涂肥皂水。
B. 失效
使用气路检测仪检测制动系统阀类是否存在故障，确切判断故障部位及故障阀件的好坏。检测仪接头如图：
① 在检测前，首先将驻车制动（手制动）阀柄置“行驶”位置。
汽车制动阀② 把挂车制动控制阀的制动控制接口“21”上的回路接头拆下，将检测管“B”联接并将接头旋紧。
③ 启动发动机，使气源气压大于 0.8Mpa 值。踩下主制动阀踏板，观察检测气压表读数是否随踏板行程的增加而增大，至踏板踏到底时，气压表指示大于 0.8Mpa。
④ 将制动踏板完全松开后，气压表读数是否迅速归“零”。
⑤ 将驻车制动（手制动）手柄向“停车”位置推动，观察检测气压表读数是否随手柄行程的增大而增大，手柄完全推至“停车”位置时，气压表读数是否大于 0.8Mpa。
⑥ 将驻车制动（手制动）手柄拉回到“行驶”位置，观察气压表读数是否迅速下降至“零。
故障判断：
若检测结果与上述相同，说明挂车制动控制阀制动控制部分是正常的，若检测结果有一项或多项不符合上述结果，则说明该阀的制动控制回路存在故障。
故障排除
A. 漏气：
① 挂车控制阀 3 口漏气：更换新件；
② 挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气：
重新安装 VOSS 组件。
VOSS 组件由快插接头（竹节内芯）、橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座 4 个组件组成。
依次按橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座顺序分装阀口，然后用扭力扳手按规定的扭紧力矩将螺母座拧紧，扭紧力矩如下表：
B. 失效直接更换。
安装
按原位置装配至车架或支架上
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