作者：谭小艳，王鲜艳，杨柳，张再伟
来源：《时代汽车》 2017年第11期
摘要：文章以挂车释放阀为研究内容，对其应用背景进行了分析，然后对其在实践中的应用优势进行研究，最后对其具体应用进行了详细的介绍，旨在为今后研究提供可靠的参考资料。
关键词：挂车释放阀；应用；价值
1 挂车释放阀应用背景
汽车制动阀 挂车释放阀是用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。现有技术中的挂车释放阀只能对牵引车进行制动，而后方的拖车无法同时达到制动，这样势必增加了行车制动的安全。
例如申请号为200720027444.X的中国专利，其公开了一种越前继动阀，继动活塞上表面的受力面积大于下表面的受力面积；继动活塞内装有调节机构，可以调整控制口与出气口的气压差值，从而不会影响整个车辆的前后桥的刹车稳定性。但是当输出口气压相对控制口气压瞬间减少时不能够将气口和输出
口的气压截止住，会引起控制管路突然破裂，影响车辆的正常制动。
2探究挂车释放阀应用优势
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本文的目的在于提供一种挂车释放阀，本问的挂车释放阀在车辆行驶过程中只要有一个储气筒中有气压就可以正常使用，使车辆能正常行驶和制动。为了实现上述设计目的，本文采用的方案如下：
一种挂车释放阀，包括阀本体和安装板，阀本体上设有第一进气口和第二进气口，并且第一进气口外接主储气筒；第二进气口外接副储气筒，第一进气口与第二进气口之间设有单向阀，并且第一进气口与第二进气口之间相对独立。当任一储气筒气压下降时，另一储气筒不会跟随一起下降，只要有一个储气筒中有气压就可以正常使用，使车辆能正常行驶和制动。
3挂车释放阀的应用
挂车释放阀的工作过程为：车辆预备起步时，空气压缩机供气后，压缩空气从第一进气口进入后，沿阀本体内的管路流向第一活塞杆和第二活塞杆的下方以及第一活塞杆41和第二活塞杆的中间通道，然后进入第五腔室；同样，当第二进气口进气后，阀本体内的膜片被推开，空气进入第一腔室后再进入第一活塞杆、第二活塞杆的下方和中间通道后进入第五腔室。在进气口压缩空气气压增大至一定值
之前，按扭（即红按钮和黄按钮能被按下，但不能保持住（即松手就回位），直至气压至一定值后，按下按钮，此时松开后能保持按扭处于按下状态，第五腔室与第一输出口、第二输出口相通，即此时第一输出口和第二输出口有气，车辆此时可以正常行车。
发布评论