摘要：本文从成品油罐车制动系统的结构、特点、常见故障等方面进行研究，对故障诊断、处理措施、维护保养进行总结。可供成品油罐车维修技术人员、安全管理人员、操作人员参考。
关键词：制动系统故障诊断 日常维护
汽车制动系统是保证汽车安全行驶的重要装置，随着汽车制造、信息、智能技术的发展，成品油罐车制动系统结构更加复杂，性能更加优化。系统了解成品油罐车制动系统的结构原理，掌握常见故障解决方法，对成品油罐车安全技术管理有重要意义。
一、制动系统的结构特点
成品油罐车由牵引车和半挂车组成，其制动系统由牵引车制动系统和挂车制动系统组成。中重型牵引车的制动系统的主要是由双回路主制动、弹簧储能放气驻车制动和辅助制动组成。主制动也就是平常说的“脚刹车”，双回路主制动为踏板操纵，压缩空气驱动的双回路气压制动系统。第一回路作用于（中）后桥车轮上，第二回路作用于前桥车轮上。两回路相互独立，
其中一回路出现故障，另一回路仍能正常工作。驻车制动就是平常说的“手刹车”，为弹簧储能式制动装置，操纵驻车制动阀时，储能装置中的压缩空气被释放，弹簧在恢复力的作用下，推动制动摇臂、凸轮轴等实现制动。应急制动是主制动控制系统全面失效时，代替主制动的制动装置，依靠储能装置弹簧推力自动实现应急制动。辅助制动常用的是发动机排气制动和缓速器辅助制动。
半挂车的制动系统除必须具备一般汽车制动系要求的减速、驻车灯功能和制动力大、制动平稳、散热性好等性能外，还应具有以下四个方面的特点：一是挂车与牵引车的制动系统应相互关联，工作可靠。二是牵引车与挂车的制动应协调，满足一定的制动顺序。例如半挂汽车列车的制动顺序是牵引车前轮、半挂车车轮及牵引车后轮。三是当挂车意外自行脱挂，制动管路切断时，挂车制动系统应能立即使挂车自行制动。四是汽车列车满载拖挂车时能在16%的坡道上停住，且挂车应另设驻车制动系统，以保证脱挂停放时可靠制动。
二、制动系统常见故障诊断与排除
制动系统常见故障有制动不灵、制动拖滞和制动跑偏等。对于这些故障，通常根据故障现象，分析故障原因，进行故障诊断与排除。
（一）制动不灵故障的诊断与排除
1.故障现象：汽车行驶中踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，制动减速度小，制动距离过长。
汽车制动阀2.故障原因：①空气压缩机工作不正常，储气筒内空气压力不足。②制动管路及管路接头漏气或不畅通。③制动控制阀或制动气室膜片破裂及排气阀关闭不严。④制动踏板自由行程过大或链接松旷。⑤制动臂调整不当，使制动气室推杆行程不合适。制动摩擦片与制动鼓间隙过大或接触面积过小。⑥制动摩擦片表面硬化、油污、铆钉外露等现象。⑦制动鼓磨损或变形严重。⑧凸轮轴与其支承套或制动蹄与支承销锈蚀或卡滞。
3.故障诊断与排除：①检查制动踏板自由行程是否过大，若过大需调整到规定的范围内。②启动发动机给储气筒充气，检查气压表读数能否达到调节气压。③将发动机熄火，若气压自动下降，则制动控制阀漏气或制动阀至空气压缩机之间的管路漏气。④踩下制动踏板后，气压不断下降，则为控制阀至各制动气室之间有漏气之处。⑤若将制动踏板踩到底后，气压表的指示气压下降很少，说明制动控制阀的进气口开启较小或平衡弹簧弹力太小。⑥检查气室推杆的行程。若行程过小，可能是凸轮轴或支承销锈蚀发卡。若行程过大，
则制动器摩擦片与制动鼓之间间隙过大，需调整到规定的范围内。
（二）制动拖滞故障的诊断与排除
1.故障现象：松开制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，制动鼓发热。
2.故障原因：①制动踏板自由行程过小、制动阀排气间隙调整不当，导致制动阀排气阀开度过小，排气不畅。②制动踏板卡滞、回位弹簧过软，导致回位困难。③制动阀平衡活塞黏滞或回位弹簧过软。④制动间隙调整不当。⑤制动气室膜片回位弹簧、制动蹄回位弹簧过软或折断等。⑥制动器凸轮、制动蹄卡滞。⑦制动管路老化或堵塞引起回气不畅。⑧轮毂轴承预紧度过小。
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