• 100•内燃机与配件
刘婕
(天津市东丽区军粮城发电有限公司，天津300300)
摘要：随着我国经济水平的不断提升，各行各业都得到了极大的发展。特别是在现今机械化逐渐代替人工的发展趋势，汽刹在机 动车的制造中也成为制动系统中一个很重要的装置。与传统的刹车装置相比，汽刹以其轻便的操作和良好的制动效果深受广大车手 的喜爱。本文主要围绕制动系统中汽刹在阀门机构的常见使用故障为切入点，探求在实际生活中，汽刹常见的一些故障情况的发生条 件，继而提出合理的解决办法。希望和广大同行交流讨论，为汽刹在制动系统中阀门机构的进步贡献一己之力。
关键词：制动系统；阀门机构；汽刹故障分析
1汽车制动装置的发展现状
机动车的刹车原理源于物理学中的摩擦，将机械能通过增大阻力的方式转换为热能。机动车中主要表现为刹车片与轮胎之间的作用力与地面产生相对作用力。由于摩擦生热，所以动能在转换为热能的时候，
会使刹车系统发热，所以一台具有良好刹车系统的机动车，必然具备优秀的散热能力以及稳定可控的摩擦力。只有这样才能保证驾驶人员在行驶过程中的相对人身安全，也是机动车可以使用的最低保障标准。我国汽车自建造生产以来，在制动系统的设计和使用中，总体上可以分为两个阶段，分别说油刹时期和汽刹时期。科学的发展总是以高效、便捷为主要着入点，那么油刹和汽刹两中制动装置有什么分别呢？首先，油刹装置的结构相对来说比较容易理解，占用的机动车内的面积也比较小，除了刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不再需要其他的辅助设备协助工作，这也是机动车上最初使用的制动装置；气刹相比油刹来说就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车系统管路外，还有通过皮带与发动机连接的打气泵、储气筒、可以达到八个大气压力量的调节压力的高压控制器、继动阀等部件，这些设备需要的安装空间也就增加很多，结构和油刹相比也复杂一些，而且为了确保机动车在行驶过程中的安全性，现代的后刹车分泵都会采用断气刹车。但不得不说汽刹装置的效果明显，刹车粗暴，力度较大，却可以应对紧急突发事件。
其次，油刹和汽刹也有很多不足之处，在现代机动车使用的汽刹装置中，为了驾驶员的身体安全，后刹车分泵采用的断气刹车也是一项额外却必须的花费，而且更加占据车内的有限空间。而油刹装置的反应速度相比汽刹来说会稍慢一些，并且刹车太过柔和、力度小，在应对紧急情况的表现远远不足汽刹的表现。由于这些影响因素的存在直接决定了油刹和汽刹的应用车型，油刹会应用在中小型汽车的制动系统中，体积小、结构简单，加上本身车轻，也不需要太大的力度。近几年有向载重在10吨以下
的中型客车发展的趋势。而气刹由于其刹车效果和相对占用车内空间的比率，大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度也很快，对于大型机动车来说整体的性价比较为优秀。
2关于汽刹装置的工作原理
普通气刹制动系统的组成部分主要包括空压机、制动器、中央盘式制动机构、双回路制动机构、制动操纵机构等。其中中央盘式制动机构包括中央盘式制动器、制动拉索、驻车制动操纵手柄；双回路制动机构包括放水阀、安全阀、继动阀、换向阀、制动管、气压调节器、低压报警器、制动阀、储气筒；制动操纵机构包括踏板吊挂、制动踏板等。关于各组成部分的工作原理，笔者进行简单分析，只有明白了工作的原理，才能更好的针对工程故障进行合理有效的解决。第一，空压机作为制动系统当中的第一功能装置，其作用是将空气直接提供给制动，同时产生制动所需的空气压力。其组成部分主要包括排气阀门、进气阀门、压缩弹簧、气缸体、曲柄连杆机构等，一旦发动机开始运转，空压机会随之转动，并且带动活塞下压，此时经空气滤清器和进气阀门气缸内会进入外界空气。当活塞上行时，会压缩到缸内的空气，升高压力，排气阀门的弹簧预紧力会被克服，从而开启排气阀门，导致湿储气筒中进入压缩空气。第二，调压阀的组成部分主要包括膜片、压缩弹簧、排气阀门、进气阀门、排气□、进气□等，当储气筒中的气压升至0.78-0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中
的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。第三，多回路压力安全阀是多回路制动系中来自空压机的压缩空气，可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气□，个出气□，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气□封闭，当压缩空气由调压阀进入进气□时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力，推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气□分别进入两回路储气筒。第四，制动阀是一种控制装置，被广泛应用在汽车行车制动系中，其组成部分主要包括通气孔、排气□、出气□、进气□、下腔阀门、上腔阀门、回位弹簧（上下腔）、平衡弹簧、滚轮、推杆、下腔活塞等。当脚踏板被驾驶员踩下后，利用拉伸拉杆可将拉臂一端下压平衡弹簧，下移平衡臂，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从
Internal Combustion Engine & Parts• 101•
崔龙妹
(上海交通大学自动化系，上海200245)
摘要：高压电机生产和运行过程中，经常会遇到振动超标的问题，尤其是对于两极电机。振动问题，会对电机的轴承、绝缘、机械部 件等造成损害，影响电机性能和使用寿命，给电机运行的可靠性和持续性造成威胁。引起电机振动的原因比较复杂，有机械方面、电气 方面和基础状况等因素，需要在故障检修时通过一些测试手段出振动原因，并且针对不同原因采取不同的处理办法，从而及时有效 的解决振动问题。常用的振动测试手段是将振动传感器采集的信号进行频谱分析，再结合经验，出可能的振源。后续通过对振源或 者电机系统进行处理，来解决振动问题。
关键词院振动；高压电机；频谱
0引言
电机是电动机和发电机的统称，就感应电机而言，绝大部分作为电动机运行。所以电机的振动问题，大多数是电动机的振动问题。
高压感应电机原理简单、运行可靠，在各行各业有广泛应用。感应电机作为一种旋转设备，在运行中发生振动，只要在标准允许的范围内，是可以接受的。但是超过标准允许值，则可能产生严重危害。电机振动问题，是高速感应电机常出现的一个问题，尤其是对于两极电机。电机的振动问题，给电机运行的可靠性和持续性造成很大威胁，长期困扰着电机厂商和用户。
作者简介：崔龙妹（1988-)河北人，女，工程硕士在读，研究方向 为控制理论与控制工程，目前在A B B高压电机有限公
司做产品技术支持工作。
而实现车轮制动。第五，是手动制动阀、继动阀和快放阀。以上这些部分共同组成了汽刹制动系统。
3在实际中汽刹装置的常见故障情况及解决方案
在整个汽车系统中，气刹制动系统的阀门最多，包括安全阀、制动阀、进排气阀等。漏气是影响阀门工作的主要故障原因，阀门漏气后会使气刹制动系统气压不足，影响制动力的发挥。以下是笔者整理的有关汽刹装置的常见故障以及解决方案。
3.1进气阀和排气阀机构漏气
当前空压机进、排气阀机构一般有两种形式：一是舌式；二是阀片式。阀片式结构是以弹簧将阀片压紧在缸盖阀□上。在实际的使用过程中，由于阀片的无数次敲击阀□可能会出现各种各样的变形，甚至断裂，从而导致漏气问题的出现。一旦发现漏气问题，应及时采取有效的应对措施，及时更换进、排气阀弹簧和阀片，保证制动阀门的良好状态。
3.2安全阀漏气
安全阀的漏气可以直接破坏制动系统的气压稳定性，并使其失去工作的可靠性。对于安全阀的漏气原因，首先需要检查安全阀的阀座与弹子接触的阀气□处是否有金属污垢或者是油污导致的各部件之间的工作灵敏度下降，
电机振动问题的危害，主要总结为以下几个方面[1-3]:
① 损坏电机轴承：振动过大时，振动直接传递给轴承，
造成轴承异常的磨损，降低使用寿命；
② 损坏电机绝缘：振动过大，会造成定子端部松动，绝缘间隙变化，绝缘电阻降低，甚至造成绝缘摩擦、破损、击
穿等；
③ 损坏机械部件：振动过大，会影响处在振动中的各
个部件。比如一些紧固螺栓可能松脱，焊接点可能被震裂，
零部件的磨损增加等；
汽车制动阀
④降低电机效率：电磁原因造成的振动问题，会造成
电机异常发热，浪费能量，降低效率；
⑤ 损坏负载设备：振动往往会传输到被电机驱动的负
载设备，影响负载设备的正常运行；
⑥ 增加噪音：过大的振动，还会产生过大的噪音，影响
或者是机动车在行驶使用中是否因为金属碰撞而产生划
痕导致气密性不好；另外一个情况也有可能是弹簧在长期
使用中变形或者断裂，失去或者降低对弹子的压力，导致
安全阀出现漏气的情况。出现上述的情况，检修人员也要
及时进行检修与维护，保证阀□的九十度平整与光滑，可
以在车床上进行九十度的椎体研磨。在弹子的选择中也要
严格的根据尺寸的大小进行选择，避免因为过大或太小致
使零部件的空隙，导致漏气情况出现。
4总结
机动车的安全行驶与人们的生活紧密相关，而机动车
的安全行驶又与自身的刹车装置息息相关，所以机动车的
汽刹制动系统的安全问题不容小觑，关于阀门机构的故障
排除也应该值得每个研究人员努力攻克完善的主要课题。
明确机动车的汽刹故障的造成原因，再根据对应的解决方
案进行问题解决，保证自身生命安全的同时也为他人提供
多一分的生命安全。
参考文献：
「11李华春.一种汽车节能制动系统「J1.汽车运用，2015.
[2]梁文杰，王伟东.拖拉机安装汽刹装置之后仍需注意的问
题「J1.农民致富之友，2011.
「3]宋铭.断气刹制动在前后驱动方向盘拖拉机的应用「J1.科技
风，2014( 12).
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