《真实车主故事丨追风少年眼中的思铂睿,可不是Inspire能取_思铂睿车主论坛》
摘要：在开始追风少年的故事前，我想先聊聊思铂睿的故事，毕竟......马上就要绝种了......，但是，在今天的追风少年等一众思铂睿粉眼中，思铂睿，真的不是Inspire能取代的，背景交代完毕，那就来说说为何在18等追风少年眼中，明明只是2.4L自吸的思铂睿，会是辆超跑......
今天的主人公，是一位追风少年，也是一辆“20万级亲民超跑”——思铂睿。在开始追风少年的故事前，我想先聊聊思铂睿的故事，毕竟......马上就要绝种了......
了解车的朋友都知道，雅阁、思铂睿、东风本田马上要推出的Inspire甚至讴歌的TSX，骨子里其实都是一款车。
太久远的事咱就不深挖了，只说与中国市场有关的。99年广州本田（也就是现在的广汽本田）引入了第六代雅阁，其实正是海外的美版雅阁，但同时在日本欧洲发售的六代雅阁，尺寸上要比美版小一些，外观也有所变化。
很快，国内也引入了第七代雅阁，其在日本本土对应的车型正是第四代Inspire。但是Inspir
东风小霸王货车
e只搭载6缸发动机，而当时的雅阁只有四缸。
终于到了2008年，第八代雅阁上市，同时东本也引入了欧洲版雅阁，便是第一代思铂睿了。而这一代思铂睿最厉害的地方在于，只要做个面部“微整”，就能变成讴歌
而等到第九代雅阁上市，此时的雅阁已成为了全球车型，北美、中国、日本都只有一款，最多在外观上略做调整。而东风本田推出的新思铂睿，大部分认为这是一款中国特供车，但也有声音说其实是9代雅阁企划案中的落选案，却被本田中国看中引入投产，成为了新思铂睿。
事到如今，由于思铂睿一如既往地个位数销量，东风本田看来已放弃了这款看似雅阁孪生兄弟实际截然不同的车型，而是选择Inspire这个名字另起炉灶。但是，在今天的追风少年等一众思铂睿粉眼中，思铂睿，真的不是Inspire能取代的！
以下图片均为车主18友情提供↓↓↓
追风少年18在2014年8月入手了13款思铂睿的顶配Type-S，不过说句实话，当时他最想买的车其实是西雅特-LEON 2.0T的顶配 CUPRA，因为马上退市了原价将近30万的车只要15
万，可惜的是没买到，于是退而求其次买了思铂睿......
其实思铂睿的顶配对他来说还是有点超预算的，因为他原本打算就是买辆15万的车，可他又觉得2.0L的自吸实在没有乐趣，对于追风少年来说简直是毫无追求的选择，因此选了2.4L的顶配。好在终端有着6万多的优惠，最终让他只花了22万落地。
有个有意思的细节，当时18为了优惠特意跑去泰州买的车，思铂睿当月的全国销量只有一台，而他无疑正是那仅有的“幸运儿”。
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比亚迪fo论坛背景交代完毕，那就来说说为何在18等追风少年眼中，明明只是2.4L自吸的思铂睿，会是辆超跑......
首先自然是来自本田的信仰，虽然是2.4L的自吸，但这台发动机依然能榨出最大功率148kW（201Ps）、峰值扭矩233Nm的数据，在当时已是极为难得，而且重点是，你见过20万的车用双叉臂+多连杆的超跑悬架组合？（吉利除外...）这可是真正的超跑配置！
这里插句题外话，来聊聊为什么双叉臂悬挂会成为“超跑”的专属配备。顾名思义，双叉臂的前悬挂拥有上下两个叉臂，用来精确定位前轮的各种参数，转弯时两个叉臂可以同时吸
收轮胎所受的横向力，可以减小转弯的侧倾。
同时，由于两个叉臂一般来讲不等长（上短下长），就能做到在车轮上下运动时自动改变外倾角，达成自适应路面的效果，贴地性能极为优秀，营造出更佳的运动性能。正出于此，双叉臂悬挂一向是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂等真正超跑乃至F1赛车的首选。
而又由于其相较最普遍的麦弗逊式悬挂，设计时参数设定更为复杂，制造成本较高，极少有车企愿为旗下车型的“运动性”选择双叉臂，“不巧”的是，思铂睿正是其中一员。
北京汽车城用18自己的话来描述这台车的动力特性，就是“自吸特有的顺畅线性体现得很明显，起步推背感很足，初段很灵敏，但是到了中段会稍稍有些乏力，不过后段倒是意外的给力，高速超车不要太轻松。”
5AT的变速箱很听话，与此同时转向的时候也是非常舒服，当然如果开得过快也会推头，同时能感觉到支撑性也不是很好，侧倾很明显，18的意思基本就是“除了这点小毛病，你可以把TA当做跑车来玩”（当然你也懂，情人眼里出西施......）
哦对了，还得补个油耗数据，现在这台思铂睿的油耗足足有百公里10.1L，可能和18把TA
当跑车开脱不了关系。
既然是“跑车”，思铂睿同样有着“跑车”的车内空间，本应是雅阁同尺寸的B级车，轴距却偏偏只有2705mm，只能说是A级车里偏大的，这空间真的别提了，后排坐两个人都挤，更不用说满载五人了。
不过，座椅的皮质触感倒是不错，而全黑的内饰在当时看还是很有格调的。
与此同时，这台思铂睿的配置在当年绝对算丰富了，座椅加热、定速巡航、老板键、电动天窗、无匙进入、无匙启动、感应雨刷等一大堆，用现在的眼光看唯一的缺点也就是差个中控大屏了，这一点上还是非常不错的。
最后再说说思铂睿的毛病吧，18开了四年，只到两个毛病：一是胎噪较大，当然这也算是本田车的通病；二就是天很热的时候，车子在外面晒了一天后，车窗会有点异响，不过这也就是热胀冷缩的原因罢了。
看来，在18这位思铂睿的“跑车粉”眼里，思铂睿几乎就和“完美”划上了等号。当然你我也懂，作为一款如此“不畅销”的车型，思铂睿除了自身的定位与售价问题，其自身产品上的
毛病绝对不止这么点，但作为一款即将绝种的车型，还去纠结这些又有多少意义？！至少在18等粉丝看来，思铂睿停售，就意味着一个时代的终结，从此，江湖再无双叉臂前驱超跑！
如何正确热车>wrc2011