柴油质量对发动机燃油系统的影响
柴油的质量是影响柴油发动机使用寿命和工作性能的关键因素。应保证柴油的质量，不含有机械杂质或水份。
一．劣质柴油可能对发动机造成的损害：
1. 燃烧不充分耗油量增加（柴油含灰尘及杂质较多）
柴油发动机工作时通过喷油泵、喷油泵产生的高喷射压力将柴油喷入气缸。若采用含杂质和粉尘较多的劣质柴油，喷嘴容易被堵塞，使喷油器工作压力降低，雾化效果降低而产生油滴，致使柴油与空气混合不充分，导致燃烧不充分。部分未燃烧柴油与废气一同被排出，动力性能降低，消耗增加。
同时，在喷油泵、喷油器工作时，由于劣质柴油对喷油泵的出油阀、出油阀柱塞偶件、
喷油器柱塞偶件运动的腐蚀，过量研磨极易使喷油泵、喷油器总成早期严重磨损，也使动力下降，燃油消耗增加，排放增大。
2. 加快机械磨损（柴油含灰尘及杂质较多）
由于喷油泵的柱塞、出油阀和喷油嘴偶件的配合间隙很小，且在运行中需靠柴油进行润滑，因此，如使用灰尘和杂质较多的柴油会加大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低，泄漏量愈大，供油量的减少就愈显著，这对柴油机的启动和运行是很不利的。
柴油中的杂质使磨损后的活塞环、缸套由于密封性能下降致使压缩力不足，造成动力下降。若柴油中除了含有灰尘等不能燃烧的机械杂质外，还含有可溶解于柴油的有机酸和无机酸的盐类，将会增加积炭的坚硬性和腐蚀性，使缸套擦伤或粘着拉缸，造成缸套严重损坏。
3. 降功率增油耗（柴油粘度变化过大）
如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的贯穿深度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面，粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大，不易很快地被加热、气化和氧化；因而将导致混合气不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油量增大，发动机的经济性下降。
粘度的大小还会影响喷油泵的供油量，粘度较小会使供油量减少；粘度大会使供油量增加，所以在实际工作中要随所用柴油粘度的变化，而相应地调节油泵供油量。
4. 产生化学腐蚀（高硫柴油）
如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损，并
且含硫高的柴油燃烧后，会生成硬质积炭，擦伤缸壁，增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱，将大大增加润滑油沉淀物和促使润滑油老化变质，造成润滑状态恶化。
5. 造成烧瓦事故（柴油含水分过高）
如使用含水分较多的柴油，会成为喷油嘴和柱塞烧结与生锈，有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵内的残油放尽后再更新机油，这样若输油泵或柱塞有泄漏现象，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，而越积越多，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状。这样不仅正常的润滑被破坏，而且久而久之整个油泵内部的机件都有不同程度的生锈现象，使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。
在温度较低环境下，柴油中水份容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油的混浊及堵塞滤芯，严重的话会中断供油。
6. 形成过多积炭
如使用残碳高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭。喷油嘴端部积碳导致喷雾效果下降，在尾气中形成黑烟。
7. 形成蚀损
如使用含水溶性酸或碱的柴油，则会对柴油机有强烈的蚀损作用；如有机酸含量过多时，会引起对容器、供油设备和其它零件的腐蚀，加速在喷油嘴结焦，使正常供油遭到破坏。
二．柴油机日常维护及注意事项:
1. 鉴于井下特殊环境，机车每运行500小时，必须对柴油箱进行清理。清理时，先将柴油箱附近杂物用棉纱打扫干净，再将柴油箱盖打开。注油口打开后建议先用干净柴油进
行冲洗。也可借助压缩空气注油，但要保证压缩空气干净，直到出油口流出的柴油干净为止；
2. 所用柴油必须符合标准，不能将不同规格柴油混合使用。柴油在储藏期间也必须要保证干燥，不能进入杂质及水。向柴油箱加注柴油的器械也要专用，不可与加液压油与加水的容器通用；
3. 在机车每运行500小时之内，建议更换柴油滤清器及油水分离器；
4. 一定要保证低压发动机冒黑烟/高压油路管道无破损，无接头松动，以避免空气进入柴油系统，影响发动机的正常工作；
5. 发动机油管及滤芯处的密封垫片一定要保证密封完好；
6. 喷油嘴要在使用一年左右进行校准；
7. 柴油喷射泵在供油不足的情况下，应检查手动喷油泵；
8. 高压油泵每隔两年邀请专业公司进行校准；
9. 高压泵的拆卸和更换必须由专业人员进行；
10. 如果柴油机经过以上任一操作，必须对燃油系统进行放气。放气步骤请参阅发动机使用说明书；
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