·对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。【改正：交替进行的
．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（ √ ）
．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。【改正：汽油机压缩比增大到一定程度，因产生爆燃与表面点火而使动力性变差
．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。【改正：删去柴油机
．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。【改正：吸入的是纯空气
．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。【改正：柴油机改为汽油机
．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）
．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）
．柴油机一般采用干缸套。【改正： 湿缸套
．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。【改正：一般干缸套顶面……
．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。【改正：汽油机
．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。【改正：光滑面朝向汽缸体
．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。【改正：上小下大
．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。【 改正：有缺口圆环
．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（√ ）
．连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。【 改正：分2-3次拧紧
．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。【改正： 右旋
．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。【改正：压缩行程
．充气效率总是小于1的。（√ ）
．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。【改正：凸轮轴是由正时齿轮驱动的
．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。【改正： 慢一倍
．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。【改正：气门间隙过小，发动机……
．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ √ ）
．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。【改正：不可能完全相同，故不可以相互换用
. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。【改正： 做成锥形，前大后小
．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。【改正： 长臂一端是推动气门的
．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好【改正：汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好
．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。改正： 稀
发动机冒黑烟．过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播上限。【改正。 1.3-1.4为下限
．简单化油器不能应用于车用汽油机上。（  √ ）
. 车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（√）
. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。【改正： 与发动机转速有关
. 真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（  √ ）
．加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（ √ ）
．在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。【改正：快速踩下才起作用
．当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止【改正： 只喷一阵，节气门停止运动后，即使保持很大开度，加速泵也不再供油
．起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可【改正： 平时处于开启状态，起动时将其关闭即可
．化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。【改正： 雾化越差
．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。（ √ ）
．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。（  √ ）
．双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。【改正：  先后工作的
．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。（  √ ）
、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（  √ ）
、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（  √ ）
、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（ √）
、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（  √ ）
．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。【改正： 用于改变传递动力
．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。【改正：皮带轮
．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。【改正：不进入主油道，而返回机油盘
．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。【改正：限压阀
．由于机油粗滤器串联于主油道  【改正：主油道中机油直接经过旁通阀进入主油道，保证发动机正常润滑
．点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的【改正：断开瞬间中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
．火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。【改正：压力越高
．为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（  √ ）
·分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。【改正：凸轮轴驱动 
．不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。【改正：点火提前角是不断变化的
·随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。【改正：离心式
．点火过早会使发动机排气冒黑烟。【改正：点火过早会使发动机功率下降
．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。【改正：发动机的负荷越小，点火提前角应越大
．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。【改正：上
止点前相应工况的最佳点火提前角处点燃混合气
．配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。【改正：并不总是同步旋转
．从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。【改正：按发火顺序相连
．热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。【改正：热值小的火花塞为热型火花塞，热值大的火花塞为冷型火花塞。
．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（  √ ）
．起动发动机的电源是发电机。【改正：起动发动机的电源是蓄电池
．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。【改正： 蒸发性变差
．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（  √ ）
．汽车用柴油机必须采用重柴油。【改正： 轻柴油
．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。【改正：一致
．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。【改正：可调
．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。【改正： 柴油机无点火系统
．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ √ ）
．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。【改正： 不可互换
．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。【改正： 因误差而不一定相同
．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（  √ ）
．柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（  √ ）
．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（  √ ）
．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。【改正： 它的最佳提前角与发
动机的转速工况等有关
．同型号的输油泵活塞可互换使用。【改正： 不可互换