卡威⽪卡常见故障诊断与维修
卡威⽪卡常见故障诊断与维修
1.灯光检查：
A，⼀个灯不亮，灯泡损坏，插接件虚插。
B，两个灯不亮，检查保险，灯泡，继电器，灯光开关及线路。
2.启动机问题
A, 启动⽆反应：
检查电瓶电压，保险20A，启动机插头，起动机本⾝碳刷。
C，起动机⽆⼒；
检查电瓶电压，起动机本⾝转⼦“扫堂”。
3.充电问题
检查仪表灯是否点亮，在检查发电机插头是否有电。有电发电机本⾝问题，⽆电，检查发电机保险（位于车内）及线路，前舱线束与仪表线束对接的位置是否虚接。
发动机冒黑烟4.转向灯问题
如果发现转向在打⼀边时转向灯频率闪的快，说明有灯泡不亮，检查灯泡，及线路。
如果发现打转向灯不亮，开紧急灯闪亮，可以稍微往下按⼀点在开转向，观察转向灯是否闪亮，亮——更换紧急开关。不亮，检查组合开关到紧急开关线路是否有问题，⽆问题更换组合开关⼀试。
5.电动油箱门问题。
如果出现油箱门打不开，
⼀、可以两个⼈操作，⼀个按开关，⼀个稍微按油箱门。因为由
于油箱门把电磁阀卡住。
⼆、拆下左后轮旋，油箱门电磁阀后⾯有个备⽤拉线，可以⽤⼿
拉开，然后按油箱门开关看油箱门是否⼯作。不⼯作检查线束，及电器件。另注意：油箱门继电器在
左前门上，需要拆下左前门饰板。注意：保险在车室内。
6. 中控锁问题
1.遥控器遥控器失灵。
⾸先检查中控锁是否⼯作正常，如⼯作正常，拔掉点⽕开关上的钥匙检测，然后再试，是否解决问题。前提遥控器是有电的。
如果还是不⾏，遥控器从新学习。学习的⽅法两种：
A、打开中控盒⾥⾯有个学习按键。按⼀下转向闪⼀次，在按
遥控器转向灯闪两次，匹配完成。⼀个中控盒只能学习两
个。
B、拆下车室内左下⾓装饰盖⾥⾯有个单独的⼀根黄⾊的线，
对地搭铁，现象同上
C、中控盒分⼴州雄兵（A6款）的和上海奉吉（B5款）。
7.⾬刷不⼯作
检查保险——⾬刷开关——⾬刷电机——线路。
8.空调系统
不制冷：
A.⾸先检查空调系统⾥⾯是否有氟。
B.检查压缩机是否⼯作，
C.检查压⼒开关是否插好。
D.检查空调⾯板是否⼯作正常。
E.检查蒸发箱温度传感器是否插好。
F.⽤诊断仪进⼊发动机系统读数据流观察空调⾯板到电脑板通讯是否正常。
G.检查线路。
9.收⾳机问题
收不到台。
车是否在信号⽐较的地⽅，收⾳机天线是有源天线，检查天线供电是否正常。更换天线试⼀试，或再收⾳机天线孔插⼩螺丝⼑，收⾳机是否正常，正常就是天线的问题。
10.ABS问题对照故障码表解决问题：
11.四驱问题
四驱出现问题，仪表上的4H.4L灯同时点亮。检查⽅法;
⽤LED试灯⼀端搭铁，⼀端插在诊断孔红⽩线上，打开点⽕开关，试灯是否闪亮。以试灯的闪烁频率解决问题：
13.汽油发动机
故障码出现P1336齿轮未学习
尤其是更换了发动机电脑版，
步骤进⼊发动机系统，进⼊发动机学习点击齿轮学习。步骤按诊断说明操作。
14.柴油发动维修
故障现象：车辆⾼速⾏驶易熄⽕，故障灯点亮。
P0087：燃油压⼒低于最⾼上限⼩限值；
P1011：轨压控制器正偏，⾼于上限差超过上限；
P1012：轨压控制器正偏，⾼于上限差严重超过上限；
注意：低压燃油系统的清洁和加注标准的燃油
注意：数据流采集的时效性和准确性！
注意：出现此问题主要是低压供油不⾜导致的现象。
案例：
车辆在⾏驶中发动机转速在1500转—2500转提速时挫车（任何前进挡位在此间断内挫车，倒车挡位就是在加速在4000转倒车时也没有故障现象）⾼速时速时没有故障，且⽔温在75℃以下时没有现象，⾼于75℃故障明显，转速⾼于2500转故障消失，且加速正常。静⽌怠速正常，空加油门4000转⽆故障现象，⽆故障码。
诊断⼯作⼯作中如何实现机电⼀体化诊断。
案例：
喷油器泄露造成发动机不能启动
喷油器泄露造成发动机冒⿊烟
喷油器泄露造成发动机异响
喷油器卡滞造成的发动机不能启动
注意：10000Km更换燃油滤清器,⼀周放⼀次⽔。
到正规的加油站加注燃油
P0335———没有曲轴传感器信号
P0336———错误的曲轴传感器信号
故障说明：曲轴位置(CKP) 传感器信号指⽰曲轴转速和位置。曲轴位置传感器产⽣⼀个不同振幅和频率的交流电压。频率取决于曲轴转速，输出的交流电压取决于曲轴位置。如果发动机控制单元检测到曲轴位置传感器发出的曲轴位置信号不正确，则设置故障码。会发⽣发动机⽆法启动、故障灯亮等故障。
曲轴位置传感器电路存在故障。
曲轴位置传感器变磁阻转⼦错位或安装不正确。
曲轴端隙过⼤，导致变磁阻转⼦错位。
曲轴位置传感器和变磁阻转⼦之间有阻隔。
检查曲轴位置传感器连接器和发动机控制单元连接器有⽆腐蚀。
在维修部件前从接头表⾯去除所有碎⽚，诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正确衬垫可阻⽌污染物进⼊
功能及原理：
凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装于凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同⼯作，信号轮对应着发动机⼀缸⼯作位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机⼯作的⽓缸，并实施⼀对⼀的控制。
接线端⼦：1 - +5V、2 - 信号+、3 -信号-
故障码：P0340———没有相位传感器信号
P0341———错误的相位传感器信号
故障说明：凸轮轴位置传感器配合1X 变磁阻转⼦，向发动机控制单元提供信号电压。发动机控制单元利⽤该信号电压确定凸轮轴的位置。当发动机控制单元检测到最少数量的凸轮轴位置重新同步没有发⽣时或凸轮轴位置传感器信号电路中有故障，并设置故障码。
诊断帮助：
在维修部件前从接头表⾯去除所有碎⽚，诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正确衬垫可阻⽌污染物进⼊。
检查凸轮轴位置传感器的相关线路、发动机凸轮轴位置传感器和信号
轮位置是否偏差。
功能及原理：
加速踏板位置传感器是带有冗余电位计线性结构，安装在驾驶室内，其滑动端⼦由加速踏板轴带动；
加速踏板位置不同时, 该传感器所反应给ECU的电阻信号也不同，系统根据它输出的信号值及其变化速率判定发动机的实时负载和动态变化状况；
接线端⼦：1- +5V、2- +5V、3 -信号1地、4- 信号1+ 、5 -信号2地、6- 信号2+
故障码：P0122——加速踏板电位器1输出电压低于下限
P0123——加速踏板电位器1输出电压⾼于上限
P0222——加速踏板电位器2输出电压低于下限
P0223——加速踏板电位器2输出电压⾼于上限
故障说明：加速踏板位置传感器提供⼀个随加速踏板位置⽽变的信号电压。发动机控制单元(ECU) 向每个加速踏板位置传感器提供单独的 5 伏参考电压电路和低电平参考电压电路。在踩下踏板后，加速踏板位置传感器1 的信号电压增加，即从⾃由位置时的约0.7 伏增加⾄踏板完全踩下时的4 伏以上。在踩下踏板后，加速踏板位置传感器2 的信号电压增加，即从⾃由位置时的约0.3 伏增加⾄踏板完全踩下时的 2 伏以上。2个数据通过控制系统相互监测，如果系统
监测2个数据异常，则设置故障码。
如果测试时需要探测发动机控制单元线束连接器或部件线束连接器，应使⽤诊断连接器测试适配器组件。
如果多个故障码同时出现，则检查加速踏板位置传感器1 和2 的信号电路是否互相短路。
功能及原理：
它是将增压压⼒传感器与进⽓温度传感器组合在⼀体，以便于安装使⽤；安装在进⽓管上并可测量处于0.5~3bar之间进⽓管绝对压⼒和进⽓温度。
压⼒传感器由⼀个密封的弹性硅芯⽚和相应的桥式电路组成，⼀个标准的5V电压施加在电桥的⼀端；当压⼒的变化致使硅芯⽚变形，阻值随之变化，电桥的另⼀端与输⼊压⼒成正⽐的0~5 V 输出信号
进⽓温度传感器采⽤负温度系数的热敏电阻作为感应元件；
接线端⼦：1 - 压⼒信号地、2 –温度信号、3 - +5V、4 -压⼒信号；
故障码：P0069——增压压⼒传感器漂移
P0237——增压压⼒传感器输出电压低于下限
P0238——增压压⼒传感器输出电压⾼于上限
P0097——进⽓温度传感器电压过低
P0098——进⽓温度传感器电压过⾼
故障说明：增压压⼒传感器通过增压压⼒传感器信号电路向发动机控制单元提供⼀个信号，该信号与进⽓歧管的压⼒变化相关。在进⽓歧
管压⼒较低如怠速期间，发动机控制单元应检测到低电平信号电压。在进⽓歧管压⼒较⾼时，如在加
速踏板位置全开(WOT)时，发动机控制单元应检测到⾼电平信号电压；发动机控制单元(ECU) 向进⽓度传感器信号电路提供5伏电压并向进⽓温度传感器参考电压电路提供接地。当进⽓温度传感器处于冷态时，传感器电阻值较⾼。当空⽓温度上升时，传感器电阻值减⼩。当传感器电阻值较⾼时，ECU 将检测到进⽓温度传感器信号电路的电压较⾼。随着传感器电阻值的减⼩，ECU 检测到的进⽓温度传感器信号电路的电压也降低。如果ECU检测到进⽓压⼒信号和进⽓温度信号不在正常范围内，则设置故障码
功能及原理：
根据轨道内的燃油压⼒转换成电信号传递给ECU，ECU根据轨压控制进油油量阀的动作。
压⼒传感器由⼀个密封的弹性硅芯⽚和相应的桥式电路组成，⼀个标准的5V电压施加在电桥的⼀端；当压⼒的变化致使硅芯⽚变形，阻值随之变化，电桥的另⼀端与输⼊压⼒成正⽐的0~5 V 输出信号
接线端⼦：1 - 压⼒信号地、2-压⼒信号、3- +5V、
故障码：P0087——燃油压⼒低于最⼩限值
P0088——燃油压⼒超过最⼤限值
P0191——轨压传感器正向漂移过⼤
P0192——轨压传感器输出电压低于下限
P0193——轨压传感器输出电压⾼于上限
P0194——轨压传感器负向漂移过⼤
P1011——轨压控制器正偏差超过上限
P1012——轨压控制器正偏差严重超过上限
P1013——轨压控制器负偏差低于下限
P1014——燃油压⼒值在发动机倒拖滑⾏时不可信
故障说明：共轨压⼒传感器响应共轨管内的燃油压⼒变化。共轨压⼒传感器通过共轨压⼒传感器信号电路向发动机控制单元提供⼀个信号，该信号与共轨管内燃油的压⼒变化相关。如果发动机控制单元检测到共轨压⼒传感器信号不在预定的范围内，则设置此故障诊断码。诊断帮助：
在接通点⽕开关且发动机关闭的条件下，共轨管内压⼒等于零，信号电压将为低电平。将此读数与具有相同传感器且已知完好的车辆相⽐较，是检查可疑传感器的准确度的⼀种好⽅法；
检查轨压传感器控制线束是否磨损，插头是否松动；
功能及原理：
冷却液温度传感器⽤于检测发动机的⼯作温度；ECU将根据不同的温度，为发动机提供最佳的控制⽅案；安装在出⽔⼝处。
冷却液温度传感器采⽤负温度系数的热敏电阻作为感应元件；
接线端⼦：1 - 信号地、2 - 温度信号；
故障码：P0116——⽔温传感器动态特征不可信
P0117——冷却⽔温传感器输出电压低于下限
P0118——冷却⽔温传感器输出电压⾼于上限
故障说明：发动机冷却液温度(ECT) 传感器是⼀只测量发动机冷却液温度的负温度系数可变电阻器。随着温度升⾼其电阻值会下降导致以电压形式输⼊ECU 的信号值相应也减⼩，该电压信号范围是0-5V。发动机控制单元（ECU）给发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压并给低参考电压电路
提供接地。如果发动机控制单元检测到发动机冷却液温度传感器信号电压过低（即表⽰温度过⾼）或信号电压过⾼（即表⽰温度过低），则设置此故障诊断码。
诊断帮助：
传感器控制线连接是否出现短路、断路。
线路搭铁、搭铁不良，容易造成发动机⽔温表指⽰温度过⾼。
传感器本⾝内部损坏，电阻值不正常。
功能及原理：
油⽔分离器位置传感器⽤于检测燃油滤清器内的含⽔量；当含⽔量达到⼀定程度时ECU将控制发动机运转。安装在燃油滤清器的底部。接线端⼦：1 -12V、2 - 信号端；3 -搭铁
故障码：P2264——柴油滤清的油⽔分离器的⽔位传感器故障P2267——柴油滤清的油⽔分离器的⽔位满
故障说明：油⽔分离器的主要作⽤就时将燃油中的⽔分和油分离保证燃油燃烧的质量，当燃油经过油
⽔分离器的时候，燃油中的油份和⽔份分离，由于⽔的密度⼤于油的密度，⽔就储存到滤芯下的“储⽔槽”中。燃油滤清下⽔位传感器来检测“储⽔槽”中的⽔量，当⽔积到⼀定
程度时，仪表板上警告灯将被点亮，提⽰排⽔。如果没有及时排⽔，将有可能设置故障码。
当故障码存在时，⾸先要检测⽔位的情况，正常情况下，发动机运⾏5000公⾥就要进⾏排⽔，由于油质的问题，含⽔分较多的情况下要提前排⽔，另外测试与本诊断程序相关的连接器是否端⼦短路或导线接触不良，以免由于短路或接触不良导致⽔位传感器信号失真。
故障码：P0500——车速传感器采集硬件出错
P0501——车速传感器信号不可信
P0503——车速传感器超过最⼤值
故障说明：车速传感器(VSS) 为发动机控制单元(ECU) 提供车速信息。车速传感器是⼀个霍尔传感器。在变速器输出轴上的转⼦轮齿通过传感器的磁场时，车速传感器产⽣信号电压。此信号电压的频率随着车辆速度的增加⽽增加。发动机控制单元将信号电压转换成车速。发动机控制单元利⽤车速信号来确定车辆⼯作状态。如果此信号丢失或异常则设置故障诊断码