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摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须受到人们的关注。尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理
1柴油发动机的组成结构
内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。而在整个柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。动力转化主要由
活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、凸轴轮等组成。进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。燃料系为发动机提供燃料，而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定造成很大的影响。
2内燃机车柴油机常见故障的处理办法
2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法
以上提到的发动机在发动机起动时，曲轴旋转而不能开火的原因主要有：内燃机车柴油机内部的蓄电池存在问题，例如装倒、一节损坏、亏电等，都会造成柴油机发动机无法达到点火转速；第二，油箱内的油太少，造成了油面过高，使系统的油不能保持在适当的状态，甚至没有任何的压力。第三，操纵杆有问题，例如发动机停止工作时，发动机被卡住了。电池组有问题可以替换，相对容易；若信箱中的气压过低或没有气压，则可先将燃料
箱中的气体排出，再加满；要有选择地针对问题，采用适当的方法进行处理，用技术知识和基本的经验来寻问题，然后将其作为问题的突破口，只有在这种情况下，才能更好地从根源上解决问题。
2.2柴油机不爆发的处理办法
针对电池亏电、故障、以及油位等问题，相对来说都很好处理，不费什么力气就能处理好，只要及时进行替换就可以了，假如过滤器因为柴油机的原因而变得很脏，那么就可以定期的对过滤器进行清洗，并且对受损的部位进行适当的调节；压力阀门有松动，可以进行适当的调整，但这个问题要由有关人员进行定时的检查，尽量避免出现。
2.3柴油机冒黑烟的处理办法
应该有不少人在日常生活中遇到过柴油发动机冒烟的问题，这是一种十分普遍的现象，遇到这种情况，我们应该先对发动机发动机进行一次全面的检测，看看有没有必要换新发动机。另一种可能引起柴油机产生黑烟的情况，即喷油泵的油量齿圈松动，此时应立即进行调整或更换，若为其它零件损坏，则应定期更换，并定期检查和检修空气过滤器，及时进行清洗或更换。这既要有公司的监管，也要有技术工人的自觉。
2.4柴油机敲缸问题的处理办法
柴油机砸缸是一种较为严重的问题，若持续时间长了，将会威胁到设备的安全性和稳定性，此一故障的根源在于连接间隙太大，也就是活塞与缸套之间的间隙，从而引起了气阀弹簧断裂，进而使喷油器雾化不良。为了能够有效地处理和预防该问题的产生，需要成立一个特别的团队来对其进行检验，确保机械零件的正确安装，没有任何杂质，同时，在装配活塞机缸套时，也要选用适当的结合，以免因不相配而产生新的问题。在进行喷油装置的安装时，需要对各个环节进行科学的计划，并对其数量进行准确的估算，确保在安装完成后，能够保持一定的温度稳定性。
3内燃机车柴油机故障处理
3.1曲轴转动而不发火的处理方法
造成发动机曲轴旋转不点火的原因有如下几个方面。第一种情况是，火车头内的汽缸中有大量的蒸汽残留，从而造成了燃料工作压低，或者根本没有工作压。第二，发动机内的蓄电池没有电或各个节段破损，其倒置和实际运行中的副功率开关等等，都会导致发动机的
速度和发动机的燃烧不匹配。第三，可能是由于列车内部控制支架卡住了，或者是由于协同控制装置的油温不够。引擎内的润滑油和冷却液的循环温度较低。处理这个问题的办法是：第一，要把车里的蒸汽放掉，然后再给车子加油。因此，必须对燃料混合泵内出现的不正常现象进行排除。其次，要把新的蓄电池换掉，并要看有没有放错的地方。之后，要对操作中的装置进行故障处理，并对其进行检修。最终，将发动机的发动机和发动机的冷却液加热至某一温度。
3.2机油消耗过快与柴油机不启动的解决方法
因车辆燃油损耗严重，经拆卸后，对内燃机的活塞圈进行了重新更换，并将全部的活塞圈全部更换。电动机车，在起动后，将所有的柴油机润滑油都换成了柴油机，并对其进行了30天的操作，结果显示，车辆的燃油消耗变得很平稳，每天的车辆燃油消耗已经符合了标准。对于不能起动的柴油机，其正确的做法是：一、及时更换蓄电池，加足残油。其次，应该马上取下过滤器筒，然后马上调整或替换泄压阀。最后，对驻车装置的柱塞卡住、喷油泵机架卡住等情况进行了相应的敲打。
3.3内燃机车柴油机冒黑烟与运行时噪音过大的处理方法
首先，我们来看看这台机器里的升压机。若有破损，必须马上替换。假如它没有被破坏，那么就应该弄清楚它的原因，看看它的原因是不是因为它的原因，也就是因为它的原因。若排气管道中有黑的烟雾，则需进行检测，并将其拆卸。其次，若因喷射油泵内某一残留油轮发生松脱而造成排气管冒烟，则需将松脱部位用螺丝紧固。对损坏的油泵和过滤器要及时替换或拆卸。如何处理发动机运转时产生的噪声问题，发动机运转时，若有噪声，应立即停车检修。不出原因，发动机就无法运行。经研究，发现在运行中存在较大噪声的内燃机车发动机，其主要原因在于发动机的内件不够坚固或破损比较厉害，工人应该将其装配紧固，并将破损比较厉害的部分替换掉。
3.4内燃机车柴油机低压燃油系统缺陷改进措施
第一，将高压油泵前面的粗过滤器拆卸下来，以防止粗过滤器变得污浊后，对提升润滑油产生影响。第二是对已有的蒸汽、柴油加热器进行了改造，在高压油泵前面加装了蒸汽、柴油机加热器，并使用了供热压力调整阀门来代替手动供热，从而使供热的实用性更强，更具科学性。第三，对减压阀和减压阀进行了整体改造，使其具有更好的稳定性和更长的工作时间。第四，如果车辆内部的空间已获许可，尽量选用体积较大，占地面积较大的纸
制过滤器，以改善空气过滤器的实用效能。第五，提起三明治式汽油泵的油口，便于对其进行常规的检测与发现。
结语：发动机冒黑烟
总结来说，近年来，内燃机车柴油机的使用非常普遍，而且其使用的数量也非常大。然而，在实际使用的过程中，因为监管不力，或是排查不严等因素，导致了许多的故障问题。因此，有关的公司必须要对这些问题展开深入的分析，并采用一些方法来尽可能地减少这些问题，这样才能让这一行业快速地发展，保证其使用的安全性，从而使得内燃机车柴油机在国内乃至国际上都能获得不错的成就，从而在国家的发展中获得更大的进步。
参考文献：
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