《汽车纵横》：整车的需求便是零部件发展和努力的方向，请介绍一下未来主流车企的需求和趋势。
夏洪：汽车行业面临降低燃料、减少排放和提高安全性三大课题，因此我们总结出整车的三大趋势是电动化、集成化、智能化。
电动化主要体现在电动车、混合动力还有燃料电池方面。
集成化重点指的是乘用车，其平台会由大平台逐步过渡到超级平台。目前各个公司都在做相应的整合，未来的趋势是少量的平台可以覆盖从小到大的全系车型。
在智能化方面，今后主要会集中在辅助驾驶、部分的自动驾驶，以及后期高度自动化驾驶等方面。
发动机方面，总体上会以小型化、直喷、增压为主流方向。此外可变气门升程，可变压缩比，这些在传统发动机后续发展也会成为重点。这些技术的应用会大大提高燃烧效率，未来其节油效率将与现在混合动力差不多。
此外，在车身方面会格外注重安全、被动安全、高强度钢轻量化的提升；在造型方面，今后各整车企业更注重品牌造型统一；在电子电信方面，会重点关注电子液晶数字仪表、网络架构。
近期，东风与华为签署了战略合作协议，两家公司将分三阶段在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域跨界合作。华为为东风开发WindLink产品和服务，将首先搭载在东风风神AX7上。这套系统集成高分辨率的9英寸触摸屏，可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。《汽车纵横》：这些年东风在自主研发上的力度已经非常大，零部件企业如何才能与东风到结合点？
东风乘用车公司
夏洪：从整车企业的角度来说，我们提倡零部件企业早期介入、同步开发，这是一大趋势。我们希望零
部件企业有心理准备，同步开发从研发、商榷、设计、开发，到制造，供应商陪伴的时间越来越长。另外，我们希望零部件企业能够在设计制造方面结合整车的技术和发展趋势，这样便可少走弯路。
在十二五目标中期，东风给自己确定的销量是五百万辆，经营质量要保持行业领先，事业结构要求更加优化，企业的综合实力、自主创新能力、国际竞争力，可持续发展能力，还有抵御风险的能力，要显著提高。
为了达成这个目标，我们主要在两个方面下功夫：一是加快转变发展方式，这一块也涉及到我们整个公司的发展，涉及到零部件发展方面，我们的零部件下一步是有所为，有所不为；在关键的核心技术和领域方面，我们会着重发展它，在一些次要的领域，比如社会供应配套很充分的领域，我们可能会要依托社会的资源来发展我们的零部件事业。
零部件企业把好了东风的脉搏便能寻到结合
点。
《汽车纵横》：整车企业同步开发是众多零部件企业追逐的机会，怎样才能介入到东风的同步开发体系中？
夏洪：说到同步开发的介入，我想应该先谈一下东风的需求。在传统乘用车方面我们希望从底盘、车身、电器、发动机系统与供应商合作。
此外，新能源车也是一大方向，大家还可以重点围绕各种泵、加热器等附件进行研发；而在电动汽车方面，大家可以围绕电机、控制器、电动水泵、真空泵、空调压缩等方面进行研发。
对于重要供应商的介入，东风会根据《供应商参与联合开发流程的细则》等规范要求进行管理。我们非常希望在研发、质保、成本控制方面有较大提升，因此希望与零部件企业建立协同机制，共同提升东风和供应商的综合实力。
东风：如何进入整车同步开发体系
——访东风汽车公司整车专业总工程师 夏洪
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