密级:             
                            编号：           
整车动力性计算校核报告
  ——本报告针对1.8T汽油机+4HP20自动变速器
(4HP20主减速比：4.703，前轮驱动)
项目名称： B35-1车型整车设计开发
项目代码：                                           
编制：                        日期：                      _
校对：                        日期：                      _
审核：                        日期：                      _
批准：                        日期：                      _
上海同济同捷科技股份有限公司
2009年04月

版本
日期
作者1.8t发动机
更改记录
批准
V1
2009.04.02
高俊阳
起草
1.8T+4HP20动力性计算校核报告
1概述
汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。动力性的好坏，直接影响到汽车的使用性能。因此在新车开发阶段，必须进行动力性计算，以预测设计方案是否满足设计目标和使用要求。
下面根据汽车理论对B35-1车型匹配1.8T汽油机+4HP20自动变速器时的动力性相关指标进行计算校核分析。
2汽车动力性计算基本方法
汽车动力性能计算的主要依据是汽车的驱动力和行驶阻力之间的平衡关系，汽车的驱动力－行驶阻力平衡方程为
…………………………………………………（2-1）
其中,
——
驱动力；
——
滚动阻力；
——
空气阻力；
——
坡道阻力；
——
加速阻力。
下面对上述驱动力和行驶阻力的计算方法以及各个曲线的计算绘制方法进行简要说明。
2.1 驱动力计算方法
在发动机转速特性、传动系统传动比及效率、车轮半径、空气阻力系数、迎风面积以及汽车的质量等确定后，便可确定汽车的驱动力－行驶阻力平衡关系。
驱动力
………………………………………………………（2-2）
其中：
MT——
液力变矩器的输出转矩，单位为N·m；
——
变速器各个挡位的传动比；
——
主减速器速比；
——
动力传动系统机械效率；
——
车轮滚动半径，单位为m。
2.2 行驶阻力计算方法
行驶阻力分为滚动阻力，空气阻力，坡道阻力和加速阻力四种：      滚动阻力
…………………………………………………………（2-3）
其中,
——
汽车计算载荷工况下的质量，单位为kg；
——
重力加速度，单位为m / s2；
——
滚动阻力系数；
——
道路坡角，单位为rad；
——
车轮滚动半径，单位为m。
空气阻力
＝    ………………………………………………………（2-4）
其中
——
空气阻力系数；
——
迎风面积，单位为m2；
——
汽车行驶速度，单位为km/h。
坡道阻力
………………………………………………………（2-5）