汽车配件网络化经营问题研究
朱秀美 淄博市技师学院
【摘 要】随着中国汽车业突飞猛进的发展，与汽车行业发展密切相关的次生领域也蔚然成风起来。本文从汽车配件的最基础的概念入手，论述了汽车配件网络化的概念、汽车配件网络化经营的概念以及加快汽车配件网络化经营的一系列注意事项和措施。以期为中国汽车配件业的发展尽一份微薄之力。
【关键词】汽车配件 网络化 经营
【中图分类号】F407.471 【文献标识码】A 【文章编号】1006－9682（2011）01－0104－02
一、汽车配件的含义分析
所谓“汽车配件”就是与汽车硬件密切相关的一整套实施体系和结果功能体系的综合。汽车配件可以分为汽车软配件和硬配件两种。在当今信息技术和电子技术日益发达的今天，“汽车配件”一词的功能已经被逐渐多元化和歧义化，并表现出深层延伸的耗散特征。
二、汽车配件网络化的概念界定
所谓“汽车配件网络化”是指随着第四次科技革命浪潮的出现，发生在虚拟领域的并借助于电子计算机网络设施而运作的，在实体经济支撑下的一种汽车配件的发展趋势。值得一提的是汽车配件网络化并不是指实际的汽车配件都要通过光缆纤维进行传输和运送，而是以光电技术和纳米技术为依托，在实际经济活动中存在的一种表现形态。
首先，汽车配件网络化是汽车市场发展的必然产物。由于市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用。互联网还可起到一定的广告促销作用。销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。因此汽配市场的网络化经营是未来发展的必然趋势。
其次，汽车配件网络化是展示网络发展前景的重要环节。目前，在我国汽配产品走上网销之路似乎还比较陌生。对于消费者而言，汽车还是高档商品，对于汽车配件辨别、购买、安装更是知之甚少，在网上购买汽车配件还存在着许多的顾虑和不确定性。由于现实中国内的个人信用体制不完善，同时，汽车配件行业自身的很多痼疾并不可能因为营销手段的变化而得到根本解决。网上汽车配件市场都存在管理不规范、产销不统一、假冒产品层出不穷等问题，被多宰钱还算是小事，汽配产品可不是一般
产品，如果使用了假冒产品而出现事故，那就是危及生命的大事，因此消费者在网上购买汽车配件还存在着许多的担忧和顾虑，这是制约着汽配产品网销的主要原因。
再次，汽车配件网络化是解决实际汽配领域诸多矛盾的必然路径。虽然目前网上销售、购买汽车配件还存在着许多问题，但是汽车配件网络化经营是未来必然发展趋势，网络化经营有诸多优点：网上购买汽车配件不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。第一，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。第二，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，像“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
三、汽车配件网络化经营的概念
所谓“汽车配件网络化经营”是指高科技领域滋生的一种有别于传统意义上的实物交易模式的电子化汽车配件交换模式。汽车配件网络化经营摈除了实际电话和运输的诸多麻烦，可以实现方便快捷的商品交换。从商品学角度看，这是一种电联的廉价的无纸化经营战略。网上交易确实有着许多优点。节约时
间，这是显而易见的。对于经销商来说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，仍处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务（EB）。
四、汽车配件网络化经营的优点
中国汽车配件网在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。
五、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务，其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地
－104－2011.01下┃青年与社会 Chinese and Foreign Educational Research
虚拟实验的现状及发展趋势研究
杨大柱 李成学 中国人民解放军汽车管理学院
【摘 要】院校要培养高素质技能型人才，就必须重视专业实验教学。随着信息技术的发展，作为传统实验教学的一种有效的补充，虚拟实验教学已成为加强实践教学、提高教学质量的重要手段。开展虚拟实验可以有效地解决实验场地设备不足的问题，还可以利用虚拟实验开展科学研究。虚拟实验是利用计算机及仿真软件来模拟实验的环境及过程。开展虚拟实验，首先要了解虚拟实验的概念、特征与作用；其次，要研究目前国内外开展虚拟实验的现状，掌握虚拟实验的发展前景。本文从分析虚拟实验技术的理论基础出发，阐述了虚拟实验技术的分类，论述了它在实验教学中的重要意义，并对虚拟实验技术在实验教学中的应用及发展趋势进行了研究。
【关键词】虚拟实验 虚拟现实 计算机仿真
【中图分类号】TP391.9 【文献标识码】A 【文章编号】1006－9682（2011）01－0105－02
随着电子技术高速发展，新器件、新电路不断涌现，普通实验室的更新速度无法跟上技术的发展。此外普通实验室涉及仪器调试、管理、易损坏等问题。在实验时间和一些损耗性大的实验项目上对学生限制过死。同样，远程教育学员一般都要在规定的时间到指定的学校集中完成实验项目，技能培养质量无法保证。院校必须考虑如何跟上实验的时代性和先进性，创设实验内容丰富、训练操作扎实、不受时空限制的开放性实验环境。近年来，由于虚拟仪器、仿真技术和网络技术的飞速发展，构建虚拟实验室将会成为一种经济、高效的首选方案。
一、虚拟实验的概念及发展状况
1．虚拟实验的概念
虚拟实验是借助多媒体、仿真以及虚拟现实（Virtual Reality，英文缩写VR）技术而产生和发展的一种实验模式，它起源于20 世纪末，是以计算机为控制中心，利用软件技术构建系统的逻辑结构模型，协调相关硬件设备技术形成虚拟实验系统，并通过计算机网络形成虚拟实验系统网络化，这样就可以让学生通过计算机操作，像在真实的环境中一样完成各种预定的实验项目，所取得的学习或训练效果等价于甚至优于在真实环境中所取得的效果。它是计算机技术、虚拟现实技术、人机交互技术结合的产物，也是教育领域应用信息技术的一种创新。虚拟实验一般是通过虚拟实验室而进行的。虚拟实验室
是由虚拟现实技术生成的一类适于进行虚拟实验的实验系统，包括相应实验室环境、有关的实验仪器设备、实验对象以及实验信息资源等，可以是某一现实实验室的真实实现，也可以是虚拟构想成的实验室。
2．虚拟实验的发展现状
虚拟实验是虚拟现实在教育重要应用领域，并逐步成为科学实验和科学研究中强有力的工具。虚拟实验是科学实验领域中较为年轻的分支，其发展过程大致经历了三个阶段：
（1）思维模型与逻辑分析阶段。该阶段以科学实验为基础，以逻辑推理为根据，在思想中塑造实验模型的实验方式。
（2）计算机仿真阶段。20世纪60年代到80年代，其是以系统数学模型为基础，在一定假设条件下利用计算机对实验对象的
汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。像长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落
户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。提起汽车配件网络化经营和电子商务，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更像是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。
六、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
首先，汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市
场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
其次，汽配经销商必须坚持网络经营的根本理念。各地的汽
配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业
汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户进行
选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善
的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区
可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
七、汽车配件网络化经营是发展的改革之路
中国汽车配件网络销售的发展必须适合中国的国情，走有中
国特的汽车配件网络化经营。虽然美国的网络经营取得了很大
的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后是美国雄厚的经济物质基础。100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无
货币交易”。应该这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该
是一个很自然的结果，是美国200多年自由市场经济发展作为基
础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，
过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付
和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。如何结合
中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，应
成为当今汽车配件网络经营发展的当务之急。
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Chinese and Foreign Educational Research 青年与社会┃2011.01下
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