它拥有一台本田高功率版本的1.5T，一个国产本田
隔音最好的座舱，一个兼顾人机工程学与舒适感的配置列表，
和一个还不算太贵的起步价格
测试地点：中国·重庆
文/陈熙 摄影/马爽
广汽本田
冠道240TURBO
“场地里有5辆颜不同的试驾车，两家媒体一辆车，你们总共有30分钟静态拍摄时间。”由于航班延误，我们的拍摄时间被进一步压缩。不得不佩服自媒体们抢车的速度，大漠金、宝石红、珍珠白三个亮被瞬间抢走，只留下奥夫特黑与那台明明是灰却被命名为太空银的冠道，被其他媒体“嫌弃”在角落。
人保车险电话95588我们就这样阴错阳差地拿到了冠道240TURBO的专属配款，杂志版面上这只被命名为“太空银”的
大灰熊在阳光下冷
AVANCIER
黑的下护板与侧裙
十辐的轮圈
皓月白的内衣
太空银的西装
以上即为
240TURBO的
专属装备
峻地注视着我们。网格状进气格栅，垂直角
度的镀铬横条，再加上彰显未来与科技感的
全LED大灯及全LED雾灯，前脸乍一看与冠道
370TURBO并无异样。然而不同就在于下护
板、侧裙的颜区别，240TURBO为黑，
而370TURBO则为雾银。此外，抛光面的
十辐轮圈和尾标也是区别它俩的关键点。
冠道作为广汽本田的旗舰SUV，虽然排量
下去了，但设计与配置上的高级感却丝毫没
有受到影响。这一点不仅适用于外观，在内
饰上也表现得相当充分。仪表台与中控台的
1 8英寸中控触摸屏可根据阳光照射角度进行前后5°的调节，记着，切勿生掰！！！
2 有了实体换挡杆的C V T 变速器是其与370TURBO 车型最直观的区别
3L WC 盲点显示系统已在不少本田的中高配车型上得到普及4 为了突显对后排乘客的照顾，后排分区独立空调岂能没有？5 相比210杰德、220思域，这台240TURBO 的冠道搭载了一台家族中功率最高的本田1.5T
有因为是1.5T 而做任何的简配。宽大而厚实的贝壳型座椅质地柔软，对身体贴合度很高。不过真皮座椅表面没有进行打孔设计，中华酷宝改装
240TURBO 的顶配版也仅配备了座椅加热，并无通风，夏天长时间驾驶后背难免会被汗水浸湿。不仅如此，作为一个车身三围尺寸4816×1942×1669mm 的大家伙，只有
240TURBO 的顶配版配备了后雷达与影像，影像还不是全景的，在大城市拥挤的小区内停车，这样的配置安排未免有些不够诚意。
不过买冠道的人更多在乎的是它后排那超过三拳以上的膝部空间，还有双层玻璃及多块隔音材料所缔造的车内静谧性。在这点上，大5座的冠道显然比那些挤出来的7座中型SUV 表现得更加出。
舱盖下隐藏的是一台1.5T 直喷发动机，与有实体换挡杆的模拟7挡CVT 变速器搭配。最大功率142kW/5600rpm ，峰值扭矩243Nm/2000-
5000rpm ，由于调校不同，账面数据比十代思域和改款杰德出！不过你也不用担心它会挑食，喂它
92#汽油，一样能吃饱。就在半年前，搭载在十代思域上的那台220TURBO 就获得了
3
2
1
用料均为软性材料并加以缝线突显档次感。看到图片中的座椅颜了吗？这种内饰颜的名字叫做“皓月白”，也是240TURBO 的专属。不过这还不是识别1.5T 车型最直观的标记，看到中控台下方的换挡杆了吗？与
2.0T 车型9AT 的按键式换挡设计不同，1.5T 匹配CVT 变速器的冠道全部采用了直排式换挡杆设计，后方的电子手刹与自动驻车也是一应俱全。要我说，还是这样的设计用起来习惯，减少误操作现象的发生。
采用对称式设计风格的中控台立体饱满，8英寸彩触摸屏不仅能通过右下方的TILT 键进行5°的角度调节，还可根据车外阳光的照射角度自行调节来规避反光。触屏反应速度一流，除了传统的影音娱乐、导航、倒车影像等功能外，还支持时髦的Carplay 手机屏幕互联。LWC 盲点显示系统也能通过右后视镜下方的探头，将司机视野死角范围内的车辆，清晰地显示在8英寸中控屏上，用以提升驾驶时
的安全性。
带有滚轮的多功能方向盘手感出，不
仅是真皮+缝线包裹，上面的功能键也并没
这是一台
很不本田的本田车内的静谧性
与配置营造的档次感丝毫不受
排量的降低而缩水
奥迪a6报价冠道240TURBO 两驱尊享版4816/1942/1669/2820mm 1764kg
前置前驱，CVT
前麦弗逊/后多连杆式245/55 R 19L 4，1.5L
142kW/5600rpm
243Nm/2000-5000rpm 10.2s 198km/h 7.6L/100km ¥ 26.38万
车款配置长/宽/高/轴距
整备质量底盘及变速器
悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速工信部综合油耗
市场指导价
广汽本田 冠道240TURBO
良好的燃油经济性 隔音与舒适性依旧不赖
1.5T全系无四驱，目前仍加价销售
evo Rating ：33322
bmw7604
道静谧的行驶质感造成很不友好的影响。
我喜欢冠道这种行程短制动力释放线性的刹车踏板，火候很好掌控，驾驶它你会感觉更安心。方向盘也是如此，指向拥有同级别里难得的精准性，高速过弯时你会感觉后轮的循迹性很听话，手中的方向盘转向十分黏手且丝毫没有松垮的感觉。
大而不蠢，这想必是所有主机厂在制造旗舰轿车或是SUV 时，最想通过驾驶感受传递给消费者的直观印象。单从性价比和技术来看，冠道的竞争力确实不怂。关键在于国内的经销商何时才能做到不加价，不捆绑销售的良心卖车，才是消费者最希望看到的。通用4s店
2016年度中国心十佳发动机的荣誉称号，它集成了缸内直喷、进排气VTC 连续可变气门正时、缸盖内置水冷式排气歧管、高滚流进气道等本田目前最尖端的技术。
水箱开锅
这台冠道240TURBO 两驱尊享版整备质量为1764kg ，算上同车的三个人，应该重量已经超过2吨。为了创造起步轻快的假象，本田管用的手法就是将油门的初段调灵敏些。于是，相比起2.0T 冠道的沉稳，搭载1.5T 的
240TURBO 起步确实轻快了不少。这样做的优势即弥补了涡轮2000rpm 介入之前的那段空档期。并且由于这款发动机的低扭充足，加之匹配了CVT 变速器，顺畅从容地加速过程甚至会让你产生一种2.4L 自然吸气车型的假象，初段及中段加速的表现基本上可以算是一气呵成。
比过瘾弱一些，比够用好一些。这样的调校显然是为了城市道路而设计，并不是说车速超过80km/h 它会疲软，只要你右脚舍得往下踹，车速依然会循序渐进的往上走。后段加速表现中规中矩，加之从2.4L 的雅阁开始，地球梦高转时的声音也都不太好听，超过2500rpm 后传进座舱内的嗡嗡声，会对冠
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