一、汽车原子灰涂刮工序。
1、涂刮第一道原子灰。第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。 涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰 。第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰。第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻
子眼。 汽车原子灰：、刮涂硝基腻子 、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。
二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。
汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。
1、面漆烘烤后起泡。面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底 材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。
2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。
3、面漆烘烤后“起痱子”。面漆烘烤后“起痱子” 其一，气候过于潮湿，原子灰的吸水率过大，打磨好的原子灰吸附了相当量的水份，未等水份挥发就喷涂面漆，微量的水被封闭在漆膜下，一经受热，水份体积急剧膨胀， 而冲破漆膜形成“痱子”。 其二，原子灰的吸水率合格，热风吹干 后喷面漆，经烘烤后出现“痱子”，那么就有可能是喷完面漆后，未等溶剂
充分挥发就进入烘房，这样，由于面漆表面很快封闭， 残流的溶剂只好冲破漆膜形成“痱子”。当然也可能是面漆的质量问题，或者是溶剂的极性与面漆不匹配造成起“痱子”。
三、砂纸的作用。使用汽车原子灰时，除了正确施工和使用好的原子灰以外，砂纸的选取也是一个重要影响因素。因此，在购买原子灰时，也应该配套使用好的砂纸，最好是在购买原子灰时一起购买砂纸，以达到更好的涂装效果，让汽车更加美观。
汽车底漆更多汽车原子灰相关问题请访问东莞市黄氏化工有限公司