一般而言，车身（尤其是轿车）漆至少有三层：底漆（primer coat）、漆(面漆)(base coat)和清漆(clear coat)。对中高档汽车来说底漆和漆之间还有中间涂层。
所谓的金属漆和非金属漆只针对漆而言。
对漆而言，金属漆的单价一般高于素漆（视颜而定，也有例外，比如红的素漆价格也不低），但金属漆的涂层一般比素漆薄，总的来说成本相差不大。所以，对同一辆车来说，金属漆比素漆贵的说法是错的。
对金属漆和非金属漆，其最外层都为清漆所覆盖，都要满足相同的技性能要求。金属漆更耐磨更耐刮擦的说法虽能迷惑人，但也是错的。
素漆容易变也是一个很能迷惑人的说法。再强调一遍，只要是同一主机厂出来的汽车，不论什么颜，其漆膜都要满足相同的性能要求，这其中就包括耐侯性和耐老化性。差别只是视觉上的效果，打个比方，白和黑衬衫上的相同污点，哪个更显得脏？
网上油漆研发专业人士观点：
B才能买，那为什么现在不用了呢？是因为涂层技术的更新，金属漆的喷涂变薄了，在同一类型的车中能够将原料成本控制的与普通漆相同，从04年后各大汽车厂商纷纷使用这种方式，也就是说买金属漆面的车从此不需要加钱，说到这里真不知道是该高兴还是该气愤，但薄也并不是就一定是坏事，从附着的角度讲，薄漆的附着力会更好些
普通漆从外观上看没有金属漆所散发的金属光泽，但车漆较厚，保养简单，相比金属漆配容易，因为没有差
金属漆颜不纯，所以白，红，黄，“黑”一般都不是金属漆。黑上了引号，原因很简单：现在B级车的黑当中的确都添加了金属颗粒，但添加了金属颗粒并不等同于金属漆，按行业标准来说黑不是，是因为CM2的单位面积添加的金属颗粒是微乎其微的，但厂家和销售这边黑可以是，因为的确是添加了少量的金属颗粒。
为什么不能多添加些呢？如果按照标准添加，白会变成银或贝壳，红会变成橘红，黄会变成金，黑会成为炭灰，而这其中只有白一点金属颗粒未添加。只是标准的多少有不同，而高端车中所使用高档油漆金属颗粒会更多，而且颗粒体积更小，更细。
在行业内，金属漆和非金属漆，只是外观和市场需求上的区别，从质量和使用保障上的要求标准是相同的，通常油漆的品质通过几个标准来衡量：耐磨、附着力
、抗有机溶剂等.
珠光漆加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了彩斑斓的效果。喷涂后有特殊光泽，但使用范围不如金属漆广泛！
买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点差没有，补上的漆也能一眼看出来。
汽车底漆A4L的16寸轮胎和17寸轮胎差别大么？铸铝和锻铝有何区别？
功课没做足，买了技术型才知道豪华型是17寸轮胎，轮毂也不一样，呵呵
想请教一下，16寸和17寸有何优劣，轻质锻铝和铸铝又有何区别啊？因为只有技术型是轻质锻铝，所以不知道为啥这样配置。。
铸铝的沉 锻造的轻 轮毂大小 16、17这两个尺寸实际驾驶上边不会有什么太大区别 简单的理解就是 在轮胎半径相同的情况下 胎壁厚则舒适性好 操控性有下降 、 反之则是 胎壁薄些舒适性略有下降 操控性略有提高 主要还是大一寸可能视觉效果好一些吧
轮毂大小对车的性能有什么区别?
一般轮胎随之加宽，可增加行车的稳定性的安全性，能缩短刹车距离．但并不是完全成正比例的，这当中有个匹配问题，就像QQ，你给它装个大车轮，就连弯都拐不了．
一般原装的都是匹配很好的，都是经过科学实验过的，改装车一定要谨慎．
另外，增大轮毂后，油耗一般会随之上升．
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