摘 要 汽车修补涂装中底材处理工艺根据底材不同、漆膜受损情况不同采用处理工艺也不尽相同。本文根据涂装教学实践主要阐述了底材处理中常见缺陷产生原因，以及防范措施。对操作进行分析，总结出工艺操作中的要领，从而提升操作者的工艺水平，降低返修率。
关键词 汽车修补涂装；底材处理；操作要领
中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（汽车底漆2013）94-0083-02
0引言
汽车修补涂装中底材处理是最重要的环节，它要花费整个修补涂装作业60%的时间，其质量好坏又是直接影响涂层使用寿命和装饰效果。底材处理的目的是去除底材表面的油污、锈蚀等异物，提供适合于涂装的清洁表面，能显著提高涂膜附着力和耐腐蚀能力。涂装前处理质量的高低，直接关系到涂装质量的优劣，进而关系到汽车寿命的长短。
底材处理工艺流程根据底材和漆膜的受损情况的不同也不尽相同。本文选择了涂装教学情景
中学习者最容易出现问题的环节，在漆面出较严重损伤时修补涂装过程中，常遇到的缺陷：羽状边过渡不平滑、刮涂腻子未填平、腻子未填实等。
1 羽状边过渡不平滑
羽状边是除旧去受损旧漆后，裸露底材与旧漆层接口处出现类似羽毛状的边缘故名羽状边。要求旧漆面、底材以及羽状边三者过渡要平滑，羽状边宽度越宽过渡越平滑。一般情况下要求羽状边宽度达到3cm～5cm，以保证后续腻子刮涂和打磨质量。
1.1 产生原因
出现羽状边过渡不平滑的原因主要是由于打磨操作不当。打磨操作工艺是初学者必须掌握的基本技能，也是最容易出现问题的环节。
1）除旧漆时，直接从受损区边缘开始打磨，底材和旧漆面产生明显的台阶。在后期的羽状边打磨过程中这个台阶很难磨平，从而导致羽状边过渡不平滑；
2）打磨羽状边时，磨头运动轨迹不对使羽状边过渡不平滑。若磨头运动轨迹以受损区中心沿半径方向向四周辐射方式打磨，羽状边内缘很容易被磨掉，导致过度不平滑；
3）打磨羽状边时，磨头与钣件倾斜使羽状边过渡不平滑。磨头外缘处压力最大且速度最快，磨削能力最强，磨头外缘作用于羽状边内缘时，内缘迅速被磨掉，导致过度不平滑。
发布评论