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补贴退坡三年新政
平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。文IAO记者陈秀娟
4月23日，财政部、ZQlk和信息化部、科技部、发展改革委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称“通知”）。通知称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
通知指出，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%o为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021 年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%o
补贴新政从2020年4月23日起实施,4月23日至7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术
指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。汽车补贴退坡幅度明显放缓。
能耗指标提升门槛
近年来，新能源汽车补贴政策通
过不断提高技术门槛等措施促进新能
源汽车技术明显进步。纯电动乘用车
续驶里程由2015年平均约160公里增
长到2019年平均约350公里，平均电
耗由2015年约17千瓦时/百公里降低
汽车补贴到2019年约14千瓦时7百公里，动力
电池系统能量密度由2015年平均约95
瓦时7公斤提高到2019年平均约150
瓦时/公斤。
四部委按照技术上先进、质量上
可靠、安全上有保障的原则，保持技
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术指标体系总体稳定，推动企业进一
步提升产品技术水平和安全可靠性。
为此，2020年保持动力电池系统
能量密度等技术指标不作调整，适度
提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘
用车纯电续驶里程门槛。2021年-2022
年原则上保持稳定，根据技术进步、
产业发展情况等适当调整。
具体来看,2020年，新政对动
力电池能量密度小幅提高了下限要
求，从120Wh/kg-140Wh/kg提高至
125Wh/kg-140Wh/kg o此外，新政对
工况续航里程要求再次提高。纯电动
乘用车取消对300公里以下车型的补
贴。续航里程在300km-400km的车
很显然，相比去年，今年新能源
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