离合器的作用和原理
离合器的作用；离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当松开离合器时，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
为什么要把动力与车轮分离呢？因为车辆前进的阻力有大有小，车速有快有慢，而发动机输出的功率在油门处于同一位置时是较为恒定的，其本身是无法改变的。这个工作就要由变速箱来完成。变速箱（手动简称牙箱，自动简称波箱）是由若干组大小不同的齿轮组成的。一般来说，有几个档位，就有几组齿轮。福克思手动有五个前进档，就有五组齿轮。其大小按1至5档依序排列，1档齿轮最大，5档最小。大齿轮由于力矩大，产生的力量也大，但速度变低；反之，小齿轮由于力矩小，产生的力量也小，但速度变高。例如，起步后需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这时推力由大变小、车速就由慢到快。而上坡时需要把高速的齿轮与车轮分开，用慢速齿轮与车轮接合。这时推力由小变大、而车速却由快到慢。这分分合合的工作就要用离合器来完成了。
为什么要把动力与车轮分离呢？因为车辆前进的阻力有大有小，车速有快有慢，而发动机输出的功率在油门处于同一位置时是较为恒定的，其本身是无法改变的。这个工作就要由变速箱来完成。变速箱（手动简称牙箱，自动简称波箱）是由若干组大小不同的齿轮组成的。一般来说，有几个档位，就有几组齿轮。福克思手动有五个前进档，就有五组齿轮。其大小按1至5档依序排列，1档齿轮最大，5档最小。大齿轮由于力矩大，产生的力量也大，但速度变低；反之，小齿轮由于力矩小，产生的力量也小，但速度变高。例如，起步后需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这时推力由大变小、车速就由慢到快。而上坡时需要把高速的齿轮与车轮分开，用慢速齿轮与车轮接合。这时推力由小变大、而车速却由快到慢。这分分合合的工作就要用离合器来完成了。
明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的牵引力是很大的，比车在运动时大得多，此时踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，再挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松开离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬得快，它靠得快，你抬得慢，它靠得慢，这时车就起步了。
如果你离合器抬得很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的牵引力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车动说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，同时抬离合器要慢的原理。
加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，
动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。
同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。
现在大家可能明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。
发动机飞轮
新手开车，除了心理特别紧张以外，还经常会有一些下意识的动作，有些动作如果久而久之养成习惯，不仅会对车辆造成过度磨损，有些甚至会成为安全隐患。不正确使用离合器就是其中最为明显的一个。
在市区内行车，因为道路拥堵，需要频繁地换挡，离合器也就会经常使用，新手因为动作不熟练，加上心情紧张，在这样的情况下有些人就干脆把左脚放在离合器踏板上一直不
同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。
现在大家可能明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。
发动机飞轮
新手开车，除了心理特别紧张以外，还经常会有一些下意识的动作，有些动作如果久而久之养成习惯，不仅会对车辆造成过度磨损，有些甚至会成为安全隐患。不正确使用离合器就是其中最为明显的一个。
在市区内行车，因为道路拥堵，需要频繁地换挡，离合器也就会经常使用，新手因为动作不熟练，加上心情紧张，在这样的情况下有些人就干脆把左脚放在离合器踏板上一直不
离开，图个省事。但是这种习惯却是一种不正确的习惯。因为总是习惯性地把脚放在离合器上，这样会使离合器不能完全结合，离合器打滑，时间长了就会造成离合器片磨损、烧毁等情况发生。
还有就是新手开车习惯“先离后刹”，因为这样对于新手来说可能会使车子开得更平稳些，但是这样操作会使刹车效果不好，因为离合器处于分离状态，也就切断了发动机对车轮的制动作用。同时这样还会对离合器造成不小的伤害。当车高速时切断动力，发动机的飞轮转速非常高，离合器片的磨损也会相应加快。正确的操作方法应该是“先刹后离”，先踩刹车，等速度降下来后，再踩离合器，换入适当的挡位。但是“先刹后离”一定要注意刹车踏板的位置，不要在慌乱中误将油门当成刹车猛踩下，因为此时没有踩下离合器，发动机所输出的动力是连接到车轮上的，突然增加的动力会使车速加快、冲撞力增大。发生严重的事故就不可避免了。
另外除非有特别的需要，例如在进出狭小的车库时需要极慢的车速，可以在很短的时间内采用半联动操作。在不需要时最好不要采用半联动操作，特别是长时间的半联动操作。注
还有就是新手开车习惯“先离后刹”，因为这样对于新手来说可能会使车子开得更平稳些，但是这样操作会使刹车效果不好，因为离合器处于分离状态，也就切断了发动机对车轮的制动作用。同时这样还会对离合器造成不小的伤害。当车高速时切断动力，发动机的飞轮转速非常高，离合器片的磨损也会相应加快。正确的操作方法应该是“先刹后离”，先踩刹车，等速度降下来后，再踩离合器，换入适当的挡位。但是“先刹后离”一定要注意刹车踏板的位置，不要在慌乱中误将油门当成刹车猛踩下，因为此时没有踩下离合器，发动机所输出的动力是连接到车轮上的，突然增加的动力会使车速加快、冲撞力增大。发生严重的事故就不可避免了。
另外除非有特别的需要，例如在进出狭小的车库时需要极慢的车速，可以在很短的时间内采用半联动操作。在不需要时最好不要采用半联动操作，特别是长时间的半联动操作。注
意，在半联动操作时，切忌轰大油门。也不要在有坡度的路面上运用半联动操作方法来驻车。这些操作都造成离合器片磨损、烧毁等情况的发生。
上述三种习惯新手开车时并不觉得，但如果总是习惯这样开车，离合器的寿命大概就只有正常情况的1／4或是1／5了。这不是车的原因，主要还是驾驶者本身的原因。就是这些习惯才导致了离合器的过早磨损，甚至烧毁，出现抛锚在路上的情况。
上述三种习惯新手开车时并不觉得，但如果总是习惯这样开车，离合器的寿命大概就只有正常情况的1／4或是1／5了。这不是车的原因，主要还是驾驶者本身的原因。就是这些习惯才导致了离合器的过早磨损，甚至烧毁，出现抛锚在路上的情况。
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