摘 要：从事发动机维修保养的工作人员，应多用理论指导实践，不断总结实践经验，对正确掌握发动机点火上止点和二次调整好发动机气门非常重要，掌握了确认发动机点火上止点和二次调整好发动机气门间隙的要领，对提高维修保养发动机工作效率会起到事半功倍的效果，该文章对从事发动机维修保养的工作人员具有指导性。发动机飞轮
关键词：发动机；维修保养；经验录
中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0067-01
1 如何确定点火上止点
在维修保养过程中，如何确定发动机一缸在“点火”上止点。什么叫点火上止点：点火上止点既压缩上止点，也就是说活塞处在该上止点时，汽油发动机火花塞跳火，柴油发动机喷油嘴喷油，需要注意的是，在四冲程发动机中任何一个缸都有2个上止点，一个是点火上止
点，另一个是排气上止点，所以正确确定点火上止点，对发动机的维修保养很重要，事半功倍。
在维修保养过程中，不管是1个缸的发动机还是多缸发动机，无论是调整气门间隙还是校正点火正时、还是校正喷油时间。都需要确定一缸处于“点火”上止点位置，如何确定呢：
一、打开发动机气门室盖，转动发动机飞轮，观察一缸和六缸进排气门顶杆，切记：不能只看压臂，一定要看顶杆，因顶杆通过顶杆套筒直接压在凸轮轴上，没有间隙，而压臂会因为气门间隙过大或过小造成误判，仔细观看第六缸的进排气门顶杆，当六缸的其中一根顶杆上行接近上止点时，而六缸的另一根顶杆开始下行，这时代表第一缸接近或处在了点火上止点，因为第六缸处于排气结束进气开始，由此可依据发动机的第六缸的进气提前角和排气延迟角来达到精确确定一缸在点火上止点的位置。确定了第一缸在点火上止点的位置，便可以对发动机进行系列保养：汽油发动机动：气门间隙调整，点火正时调整；柴油机：气门间隙调整，喷油正时调整。
发布评论