摘 要：本文研究某款混合动力车辆传动系统的扭振设计，包含限扭减振器的产品结构、关键参数设计、以及传动系统仿真和试验方法。首先根据发动机飞轮端输出的最大扭矩和扭转角加速度，及变速箱允许的最大扭转角加速度确定限扭减振器的弹簧刚度及最大转角等设计参数，然后根据整车传动系统部件的转动惯量和扭转刚度等参数利用Amesim进行传动系扭振分析，最后在实车上进行NVH验证。实车试验结果表明限扭减振器的设计参数达到整车性能要求，仿真分析与实车验证结果基本一致。
关键词：混合动力；限扭减振器；变速箱；扭转角加速度
中图分类号：U469.72+2 文献标识码：B 文章编号：1005-2550（2018）05-0073-05
Abstract： This paper research one PHEV vehicle transmission system torsional vibration design， contains torque limiter damper（ab. TL） structure， key parameters de
sign， simulation and test method. First according to ICE output maximum torque and torsional angle acceleration， and transmission permitting torsional angle acceleration to confirm TL stiffness and maximum permitting angle， then according to vehicle transmission parts rotary inertia and torsional stiffness发动机飞轮， using Amesim software to analyse torsional vibration， at last carry out NVH testing on actual vehicle. The test result shows TL design parameters satisfy performance requirement， simulation analyse basically match vehicle test.
发布评论